合创汽车等来张跃赛，逆袭之路就此开启？

大概在8年前，中国车市开始刮起新能源风，层出不穷的新能源品牌让人看花了眼，这其中也包括背靠国企大厂的合创汽车，与其它新能源品牌不同，合创汽车一不缺钱，二不缺技术，但就是销量始终不温不火。

叫好不好座，问题在哪？

时间回到2018年，广汽集团和蔚来汽车成立了一家合资公司，这就是合创汽车的前身，这是传统汽车大厂与造车新势力的一次联手，广汽提供硬件设施，蔚来提供软件层面的支撑，通过这种模式实现“1+1大于2”。但随着新能源市场的不断变化，蔚来选择退出，同时引进新的合作伙伴——珠江投管集团，公司也正式更名为——合创汽车。

不过，新的资方也没能改变叫好不叫座的局面，合创汽车的市场存在感一直不强，销量较为惨淡，首款车型合创007由于价格较高，其月销量从未破千，即便是最走量的合创Z03也与主流产品有着较大的销量差距。

据乘联会数据显示，合创汽车2022年累计销量为18240辆。其中，合创Z03全年销量为17219辆，成为销量的绝对担当。于2022年12月开启交付的合创A06，当月销量为319辆；合创007的月销量更是仅4辆，2022年的销量为702辆。

目前，合创汽车旗下在售车型包括：合创V09、合创Z03、合创A06以及合创007。从产品力来看，是不输于那些主流新能源产品的，比如消费者比较关心的续航、舒适、智能化等等，合创汽车都有着自己的理解，最大的问题是消费者对品牌的认知较弱，在2021年EDG夺冠时，凭借电竞热潮让合创汽车营销出圈，但对销量的刺激并未延续下去。因此，合创汽车要想在极其内卷的新能源市场站稳脚，除了需要不断地创新和提高产品竞争力，同时加强品牌宣传和营销策略，才更容易打开市场。

就像刚上市不久的合创V09，拥有众多黑科技，通过围绕用户最为关注的生活、工作和家庭三大核心用车场景，打造出四大“独角兽”豪华体验：私享安静、舒享平稳、非常舒适、无忧续航，旨在为用户带来豪华、舒适、便利、安全等全方位超越期待的产品体验。

比如全球首款标配800V高压碳化硅平台的量产MPV车型，其自研的Hi-EMS智能能量管理系统可实现电、热、动能三合一管理，为合创V09带来了领先的762km超长续航以及16.3kWh/100km的超低百公里电耗。

第二排采用“零重力”设计航空级座椅，支持14向调节、3档加热及通风功能，还有一键躺平模式；第二排座椅还提供了8点式SPA按摩功能，可以随意切换3种专业手法和3种按摩模式，随时随地可享受大师级按摩服务。值得一提的是，新车标配超100项旗舰配置，入门即豪华，每款皆优选。

早在今年上海车展期间，合创汽车就表示对V09这款车充满期待，认为在上市后销量会继续攀升，甚至在今年年底，合创汽车就机会突破单月6000辆的销售成绩。不过从目前来看，好的产品还没有被更多的消费者所接受。

合创汽车看上去万事俱备，但始终欠一股“东风”—带领合创汽车走出困境。

从商业盈利的底层逻辑看，汽车产业是一个靠体量生存的行业，很多新能源车企都在生死边缘，尤其是在产品同质化严重的今天，要想突围产品固然重要，但思路才决定一个企业未来的出路，这也是为什么很多造车新势力干啥啥不行，烧钱第一名的原因。老实说，合创汽车急要一个运营管理经验丰富的人来全面操作。

11月 2 日合创汽车官宣：张跃赛为合创汽车科技有限公司总裁，全面负责公司的生产经营管理工作。“张跃赛前一天从广汽退休，第二天就空降合创汽车。”不难看出两点，第一，广汽集团对于这位老将的肯定，有能力带领合创汽车实现飞跃，第二，战略机遇转瞬即逝，要么抓住要么错过，合创汽车已经到了必须脱胎换骨的时刻了。

张跃赛能否在合创汽车上复制之前的传祺高光？

根据张跃赛的过往履历可以看出，他有着非常丰富的汽车行业经验，自1988年进入广汽集团以来，在广州本田企管部、广州汽车集团乘用车有限公司、广汽三菱汽车有限公司等岗位上都拥有出色的成绩。在此前，广汽集团官方对张跃赛的评价为，“具有商贸及多个合资车企丰富的整车生产和销售经验，熟悉广汽自主品牌的发展情况。”

尤其是任广汽乘用车总经理期间，带领广汽传祺实现销量两连增，在产品定义、品牌营销、组织架构等层面进行了大刀阔斧的改革，通过持续推进‘电气化+智能化’战略，广汽传祺转型已初见成效。因此，有不少汽车圈人士都认为张跃赛是非常优秀的掌舵人。

其次，张跃赛具备出色的领导才能和团队管理经验。他在之前职位上展现了卓越的领导能力，成功地推动了公司的业务发展和团队的合作效率。此外，张跃赛在战略规划和业务发展方面也有着独特的见解和经验。他能够准确识别市场机会，制定有效的战略计划，并将其落实到实际操作中。这将有助于合创汽车在行业竞争中找到自己的定位，实现持续稳健的发展。

张跃赛丰富经验、卓越领导才能以及战略眼光将成为合创汽车发展的重要引擎，相信在他的领导下，合创汽车将迎来更加辉煌的未来。