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SUV中的“降价王”，连跌7.5万，6/7座布局带四驱，比奥迪Q5L便宜。
作为一个美系豪华SUV，凯迪拉克这几年的价格调整幅度要比我们想象中的更大，而且要注意的是，即便在价格方面进行了调整，但凯迪拉克在市场的表现依然优秀，会比捷豹更好一点。除了价格下探之外，凯迪拉克针对多个细分领域打造出了不少实力非常出色的产品，例如在B级轿车市场的CT5、CT4；在新能源市场的LYRIQ锐歌等等，这些车型都具备很强的水平，在多方面所给我们带来的体验已经不逊色那些一线豪华品牌的主流产品。
除了上面所提到的这些车型之外，在SUV市场中，虽然凯迪拉克并没有进行太多的调整，但也仍然拥有不少性价比很高的产品，除了凯迪拉克XT5之外，在中大型豪华SUV市场中，凯迪拉克还有一台标杆级产品，也就是XT6。
虽然定位于中大型SUV，但这台车的指导价仅仅在33.77~47.77万，而正如我们前面说到的，凯迪拉克这几年的价位调整幅度特别大，这台车也同样不例外，在北京、泉州等多个地方，该车拥有7.5万的下探。那么这也就代表着，入门版本的指导价已经来到了33.77万，起步顶配车型的指导价则是在47.77万。这个价位已经接近了中型豪华SUV的标准。另外，凯迪拉克XT6还拥有齐全的配置和优秀的动态表现，在空间以及舒适方面所展现出来的水平也很出色，称得上是一台非常全面的SUV。
不过从数据来看，凯迪拉克XT6在10月份的销量成绩一共达到了1127台，客观来讲，这个成绩算不上好，毕竟现如今大多数主流中大型SUV的销量基本上都超过了2000台，所以凯迪拉克XT6在某种程度上，称得上是一台被多数消费者所忽视的车型。
作为凯迪拉克家族的主流产品，凯迪拉克XT6这台车的真实实力如何？在今天的测试中，我们将会进行全面的剖析，来看看凯迪拉克XT6能够给我们带来什么样的反馈？
凯迪拉克XT6全系匹配2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了237马力，这一套发动机想必就不用过多的强调了，已经运用在了多台凯迪拉克车型身上，其品质把控以及运转效果完全不用担心，再加上适配的调校风格，能够为我们带来更加高端的乘坐感受，对比同级多数产品，凯迪拉克XT6的表现非常出色。
在传动系统部分，该车依然匹配了9挡手自一体变速箱。2.0T+9AT的组合，辅以48V轻混系统，让我们在行驶过程中，既能够感受得到舒适高级的乘坐体验，又拥有充足的动力反馈，可谓是均衡到了极致。
虽然凯迪拉克XT6是一台偏重的SUV，但是我们在测试过程中，这台车的动力质量并不会让我们感到失望。加速反馈高级，而且车辆表现非常平顺，即便在低速行驶的时候，也不会产生太多的顿挫，乘坐质量是有所保证的。而在持续加速过程中，该车也依然优秀，动力质量很好，并不会出现任何的衰退现象，而且车辆拥有不错的稳定效果，为我们带来了更加高端的反馈。在高速路段中行驶，凯迪拉克XT6也展现出了强大的一面，这台车拥有不错的动力持续效果，而且在后期进行加速时，我们依然能够感受得到充足的动力储备。
凯迪拉克XT6的调校风格更多的是以稳重、舒适为主，前后独立悬架的组合，并搭载了智能辅助配置和多种驾驶模式，再加上四驱的组合，让我们在各种道路行驶过程中，都能够得到不错的响应。具体来看，凯迪拉克XT6拥有出色的过滤能力和噪音处理，为我们带来了非常愉悦的乘坐感受。另一方面，该车具备强大的路面通过能力，得益于四驱等之类的配置，再加上越野模式，使其在应对一些硬核路段时，也能够展现出不错的水平。
很多人都认为，凯迪拉克是一个很耗油的品牌。从实际来看，凯迪拉克这几年的调整幅度特别大，并且针对油耗这一部分进行了升级，而凯迪拉克XT6也一样，这台车采用了可变气门管理技术，再加上48V轻混系统的配合，也大幅度降低了油耗，我们这一次进行了300公里的测试，在结束之后，仪表盘显示百公里油耗在8.24L左右，对于一台大尺寸SUV来讲，这个油耗数据完全在接受范围之内。另外，当我们开启经济模式之后，凯迪拉克XT6的动力不仅不会受到太多的影响，而且油耗也会更低，经济效率还是蛮高的。
作为一台大尺寸车型，凯迪拉克XT6在空间部分的表现会比我们预期的更好，我们先从尺寸来看，这台车的长宽高达到了5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，并且这台车还拥有6座以及7座两种布局，能够迎合更多消费者的用车诉求。
我们这一次所选用的是6座版本，每一排座椅的乘坐表现都要比我们预期的更好，而且这台车还拥有高级的材质包裹和细腻的填充，结合丰富的储物空间和优秀的静谧效果，能够给我们带来特别高端的乘坐反馈，这一点在同级别较量之下，凯迪拉克XT6的优势还是很强大的。
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