华为AEB系统真的遥遥领先？专家如何看待测试背后的数据？

近日，一场关于AEB（自动紧急制动系统）的论战引发了汽车圈的热议。小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时，质疑华为的AEB系统是“假的”，并称其“就是造假”。对此，华为消费者业务CEO余承东在微博上回应称，小鹏汽车的AEB系统是“不合格的”，并贴出了华为的AEB测试视频和数据，展示了其在不同场景下的制动效果。双方的争执引发了网友的围观和讨论，有人支持华为的技术实力，有人质疑华为的测试方法和标准，也有人认为这是一场营销炒作。

那么，华为的AEB系统真的遥遥领先吗？小鹏汽车的AEB系统真的不合格吗？AEB系统到底应该怎么测？为了解开这些疑问，我们专访了一位汽车安全专家，他曾参与过多项国内外的AEB测试和评价工作，对AEB系统的性能要求和测试方法有深入的了解。以下是专访的内容：

记者：您好，首先请您介绍一下AEB系统的基本原理和功能。

专家：AEB系统的全称是自动紧急制动系统，它是一种主动安全辅助系统，可以在检测到前方有碰撞危险时，自动启动制动，以避免或减轻碰撞的损伤。AEB系统一般由感知器件、控制单元和执行器件组成，感知器件包括雷达、摄像头、激光等，可以感知车辆周围的环境信息，控制单元可以根据感知信息和算法判断碰撞的可能性和严重性，执行器件可以控制制动系统进行制动操作。AEB系统的功能可以分为两类，一类是完全避免碰撞的AEB系统，另一类是减轻碰撞损伤的AEB系统。前者要求AEB系统能够在碰撞发生前完全停止车辆，后者要求AEB系统能够在碰撞发生前降低车辆的速度，减少碰撞的冲击力。

记者：AEB系统的性能如何评价呢？有没有统一的标准和方法？

专家：AEB系统的性能评价是一个复杂的问题，因为AEB系统涉及到多种场景、多种目标、多种参数、多种指标，而且不同的车型、不同的厂商、不同的市场可能有不同的要求和偏好。目前，国内外有多个机构和组织对AEB系统进行了测试和评价，比如欧洲的E-NCAP、美国的IIHS、中国的C-NCAP等，它们都有各自的测试规程和评价标准，但也有一些共同的基本原则。比如，AEB系统应该在检测到碰撞危险时，及时给出警告信号，如声音、灯光、震动等，提醒驾驶员采取措施；AEB系统应该在驾驶员未能及时反应时，自动启动制动，以最大限度地避免或减轻碰撞；AEB系统应该在不必要的情况下，避免误触发，以免影响驾驶员的信任和体验；AEB系统应该能够适应不同的道路条件、天气条件、光照条件等，保证其稳定性和可靠性。

记者：那么，华为和小鹏汽车的AEB系统有什么不同呢？为什么会出现争议呢？

专家：华为和小鹏汽车的AEB系统都是基于雷达和摄像头的感知方案，但具体的技术细节和实现方式可能有所不同。从公开的信息来看，华为的AEB系统采用了自主研发的8295芯片，可以实现高精度的目标检测和跟踪，同时还集成了高精地图和V2X通信，可以实现更高级的自动驾驶功能。小鹏汽车的AEB系统则采用了第三方的方案，主要依靠摄像头的视觉识别，没有使用高精地图和V2X通信。争议的起因是小鹏汽车对华为的AEB系统进行了一些媒体测试，发现其在一些场景下的制动效果不佳，甚至出现了误刹车的情况，因此质疑华为的AEB系统是“假的”。而华为则反驳称，小鹏汽车的媒体测试是不专业的，没有按照国际通用的测试方法和标准进行，而且故意设置了一些极端的场景，导致测试结果失真。华为还公布了自己的AEB测试视频和数据，显示其在不同场景下的制动效果都优于小鹏汽车的AEB系统，甚至达到了L3级别的自动驾驶水平。

记者：您怎么看待这两种不同的测试方法和结果呢？哪一种更有说服力呢？

专家：我认为，这两种测试方法和结果都有一定的局限性和问题。首先，小鹏汽车的媒体测试并不是一个专业的测试，它没有遵循国际通用的测试规程和评价标准，而是根据自己的主观判断和偏好，选择了一些特定的场景和参数，进行了一些简单的对比。这样的测试方法可能会忽略一些重要的因素，比如车辆的速度、距离、角度、天气、光照等，也可能会造成一些不必要的干扰，比如车辆的制动系统、轮胎、驾驶员的操作等。这样的测试结果可能会有一定的参考价值，但不能作为判断AEB系统性能优劣的唯一依据。其次，华为的AEB测试也不是一个完全客观的测试，它也没有公开完整的测试规程和评价标准，而是只展示了一些自己认为有利的测试视频和数据，没有给出详细的测试过程和参数，也没有给出与其他车型的对比。这样的测试方法可能会夸大自己的优势，也可能会掩盖自己的不足，也不能作为判断AEB系统性能优劣的唯一依据。综上所述，我认为，要想公正地评价AEB系统的性能，必须采用专业的测试方法和标准，比如E-NCAP、C-NCAP等，按照统一的测试规程和评价标准，对不同的车型和厂商进行多种场景和条件的综合测试，对测试结果进行分析和评价，给出客观的评分和排名。这样的测试才能真正反映AEB系统的

性能水平，也才能让消费者有更清晰的认识和选择。

记者：您认为，AEB系统的性能对于汽车的安全性和自动驾驶的发展有多重要呢？

专家：AEB系统的性能对于汽车的安全性和自动驾驶的发展是非常重要的。从安全性的角度来看，AEB系统可以有效地预防或减轻前方碰撞的事故，这是一种非常有效的主动安全措施，可以保护车内和车外的人员和财产。据统计，AEB系统可以减少约40%的前方碰撞事故，降低约20%的死亡和重伤率。从自动驾驶的角度来看，AEB系统是实现自动驾驶的基础和前提，它是自动驾驶系统的核心组成部分，可以实现车辆的自主控制和决策，提高自动驾驶的安全性和可靠性。AEB系统的性能水平直接影响了自动驾驶的技术水平和市场认可度，也是自动驾驶的发展方向和趋势。

记者：最后，您对于华为和小鹏汽车的AEB系统有什么建议或期待呢？

专家：我对于华为和小鹏汽车的AEB系统都有一定的肯定和尊重，它们都是在不断地探索和创新，为提高汽车的安全性和智能化做出了贡献。但我也希望它们能够更加专业和客观地对待AEB系统的测试和评价，不要过分地夸大或贬低自己或对方的性能，也不要用不科学的方法和标准来误导消费者。我建议它们能够参与国内外的专业的AEB测试和评价机构，按照统一的测试规程和评价标准，对自己和对方的AEB系统进行公正的测试和评价，给出真实的数据和结果，让消费者有更清晰的认识和选择。我也期待它们能够在AEB系统的技术上有更多的突破和进步，为提高汽车的安全性和自动驾驶的水平做出更大的贡献。谢谢您的采访。