都在降，特斯拉Model Y反其道行之

11月9日，特斯拉官方微博发布消息，即日起，Model 3/Y长续航版售价正式上调，Model 3长续航版涨价1500元至29.74万元。Model Y长续航版涨价2500元至30.24万元。

特斯拉这轮涨价早有预兆

实际上，特斯拉这轮涨价早有预兆。10月27日，特斯拉中国已经把Model Y高性能版车型上调了1.4万元，调整后售价为36.39万元。与此同时，北美Model Y长续航版的价格也上调了500美元。彼时就有传闻称，特斯拉即将同步调高中国售价。

“特斯拉的定价策略是以成本定价，如果出现原材料的价格波动，大概率不会只影响一款车。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示认为，Model Y刚刚完成了全系车型的进化升级，如新增氛围灯，仪表台和前门饰板采用科技织物材质，更新了19英寸双子星轮毂等，这些配置都会增加整车的成本。

目前，国内电动车市场竞争加剧，大多厂商都在试图通过降价促销来保持和扩大市场份额。在此背景下，特斯拉却“反弹琵琶”，一方面宣布车型售价上涨，另一方面，引荐奖励也开始退坡。

对此，高云鹏认为，产品的价格本就由市场供需关系决定，特斯拉的底气来源于源源不断的订单，公司上调售价应该是与市场供需直接相关。

据特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的75万辆/年，扩产到第三季度的95万辆/年以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每三十几秒，就可以下线一辆车。但伴随着焕新版Model 3和Model Y相继上市，上海超级工厂即便满负荷运转，市场依旧供不应求，被外界认为是此次价格调整的重要原因。

销量方面，据国内车系周销量排行榜数据显示，特斯拉在10月30日至11月5日的周销量暴涨至1.4万辆，比去年同期增长39%。而随着下周Model 3焕新版的大范围交付，特斯拉的周销量还将进一步提升。

交付周期方面，据特斯拉官网显示，截至目前，特斯拉主销车型交付周期均出现一定程度延长，其中Model Y提车周期为2周至8周，Model 3焕新版的提车周期更是长达2周至9周。

特斯拉第三季度毛利率下滑

针对此次调价，也有观点认为，这是特斯拉基于其利润压力和市场竞争作出的涨价调整。

今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。

彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，愿意在动荡时期下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长，“特斯拉需要继续降价，以降低用户每月还款压力，这样才能让更多人负担得起。”

然而，持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，然而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%，低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

特斯拉相关负责人表示，公司主要目标在2023年第三季度保持不变，即降低单车成本、产生自由现金流，同时最大化交付量。上述负责人表示，特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。为了进一步降低单位成本，特斯拉在第三季度实施了必要的产线升级，保障实现180万辆的全年交付目标。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。虽然如此，但是主要财务指标的持续恶化，或许也让特斯拉不得不选择涨价“回血”。