领克05：情绪价值的全力输出

个人认为价值可以分为两种一种是实实在在的经济价值，产生相应的经济效益，另外一种是情绪价值，无形的存在却能带来内心与灵魂的愉悦。

而领克05就是这样的存在，大溜背的设计直接把空间实用性抛诸脑后，完完全全就是设计师对审美的追求，毫不妥协的追求。当你的眼睛第一次出现了它之后，如果接受了它的那种特殊的“丑帅”，你就会发现你已经很难再去忘记它，犹如鬼魅一样在你脑海中若隐若现。

虽然05的设计完全延续了领克的家族式设计，单看前年你很难区分它与领克01的区别，但是通过细节的点缀，领克让05显得更加的运动和年轻些。

而车尾就是05最迷人的地方，从B柱就开始下坠的车顶线条，勾勒出溜背的造型。与其他系列形成鲜明的对比，优雅运动与偏爱。

这是设计师的偏爱，也是车主的偏爱。如果没有感性的支撑，理性终究会把被削去的空间补回来，如果没有车主的偏爱，那么05终究会-4成为01。

当然世界上每一种爱都是有代价的，领克05用本就不太宽裕的后排空间换大溜背，让空间表现雪上加霜，只能应付日常使用，如果装载大件物品就需要放倒后排座椅实现。

幸好除了尾箱空间外，其余得一切都是领克的样子。蓝黑色的主色调，少了些许豪华多了几分年轻运动。皮质与软质搪塑的搭配，再加上蓝白色的双缝线，让整个内饰都跟廉价扯不上一点关系。而车机的升级则让卡顿成为过去，全新的界面布局合理，整体流畅度也高了不少，8155功不可没。

在如此优雅运动的外观之下，领克05的运动性能也不差。对比普通的2.0T燃油版，混动版本的领克05 EM-P在性能上会更加极致些。特别是最常用的时速0-60KM/h起步阶段，在电机辅助下05 EM-P的与普通的纯电车型体感相当，直接略过转速拉升涡轮介入阶段，电机直接过渡到发动机扭矩爆发平台，整体加速非常酣畅淋漓。

底盘调教上相应的由于电池和电机的加入质量的增加，05 EM-P的表现悬挂相对会更加硬一些，坑洼路段路传递到车内的震动也会更多一些。但在驾驶操控层面上，05 EM-P与普通05没有太大的差别，不过对于本来已经属于运动化调教的05系列而言，这样的运动化调教已经可以满足日常使用了。

入手领克05前不需要理性的思索各种用途需求，只需询问自己到底爱还是不爱。如果真爱请与它一起回家，如果不爱请另觅真爱。

对于领克05来说，将就绝对是不能接受的，爱就要爱得彻底。要接受它一般般得舒适性，要接受它有限得尾箱空间，还要接受它独特得家族式设计。

纵使在选车清单上的购车需求有千百条，但是选择05的原因或许只有一条：我喜欢就好。