比亚迪汉EV-十月续航数据记录分析！-2

tips:50%电量续航显示剩余249千米，实际行驶310千米。用表显348千米行驶310千米。完成度89.1%。

第二十四次数据记录

行驶时间:10月28日18时。

行驶里程:53千米。

表显续航:239千米-190千米=49千米。

总耗电量:6.7kw。

电量变化:48%-36%=12%

平均温度:20摄氏度

行驶时长:90分钟

平均车速:43千米每小时。

其他条件:驾驶员一人，乘客3人，使用空调十分钟。

停车关机期间续航损耗:0千米。

bug:系统出问题了，电车竟然显示了油耗数据，难道是因为使用了前挡除雾功能？我测试一下的！

第二十五次数据记录

行驶时间:10月30日7时。

行驶里程:2千米。

表显续航:186千米-184千米=2千米。

总耗电量:0.5kw。

电量变化:37%-36%=1%

平均温度:15摄氏度

行驶时长:18分钟

平均车速:18千米每小时。

其他条件:驾驶员一人，乘客一人。

停车关机期间续航损耗:4千米。

(测试打开除雾，没有再显示油耗数据，具体为何显示不清楚。）

第二十六次数据记录

行驶时间:10月30日11时。

行驶里程:26千米。

表显续航:182千米-154千米=25千米。

总耗电量:3.6kw。

电量变化:35%-30%=5%

平均温度:20摄氏度

行驶时长:66分钟

平均车速:28千米每小时。

其他条件:驾驶员一人，乘客一人。

停车关机期间续航损耗:2千米。

第二十七次数据记录

行驶时间:10月31日7时。

行驶里程:2千米。

表显续航:117千米-116千米=1千米。

总耗电量:0.3kw。

电量变化:21%-20%=1%

平均温度:15摄氏度

行驶时长:11分钟

平均车速:18千米每小时。

其他条件:驾驶员一人，乘客一人。

停车关机期间续航损耗:37千米。

第二十八次数据记录

行驶时间:10月30日8时。

行驶里程:4千米。

表显续航:115千米-111千米=4千米。

总耗电量:0.5kw。

电量变化:20%-20%=0%

平均温度:17摄氏度

行驶时长:18分钟

平均车速:21千米每小时。

其他条件:驾驶员一人，乘客一人。

停车关机期间续航损耗:1千米。

第二十九次数据记录

行驶时间:10月30日10时。

行驶里程:9千米。

表显续航:111千米-104千米=7千米。

总耗电量:1.1kw。

电量变化:20%-18%=2%

平均温度:16摄氏度

行驶时长:17分钟

平均车速:40千米每小时。

其他条件:驾驶员一人。

停车关期间续航损耗:0千米。

第三十次数据记录

行驶时间:10月30日12时。

行驶里程:10千米。

表显续航:104千米-95千米=9千米。

总耗电量:1.1kw。

电量变化:18%-16%=2%

平均温度:20摄氏度

行驶时长:21分钟

平均车速:36千米每小时。

其他条件:驾驶员一人。

停车关机期间续航损耗:0千米。

第三十一次数据记录

行驶时间:11月1日7时。

行驶里程:5千米。

表显续航:90千米-84千米=6千米。

总耗电量:0.8kw。

电量变化:16%-15%=1%

平均温度:15摄氏度

行驶时长:48分钟

平均车速:20千米每小时。

其他条件:驾驶员一人.乘客一人。

停车关机期间续航损耗:5千米

第三十二次数据记录

行驶时间:11月1日15时。

行驶里程:25千米。

表显续航:84千米-60千米=24千米。

总耗电量:2.9kw。

电量变化:15%-10%=5%

平均温度:17摄氏度

行驶时长:60分钟

平均车速:37千米每小时。

其他条件:驾驶员一人.

停车关机期间续航损耗:0千米

第三十三次数据记录

行驶时间:11月1日18时。

行驶里程:47千米。

表显续航:58千米-0千米=58千米。

总耗电量:6kw。

电量变化:10%-0%=0%

平均温度:16摄氏度

行驶时长:70分钟

平均车速:41千米每小时。

其他条件:驾驶员一人.

停车关机期间续航损耗:2千米

以上为我采集数据。

数据采集完毕:10月22日-11月1日，11天，驾驶次数33次，表显续航597千米-0千米，实际行驶505千米，表显里程524千米，完成度84.6%，停车损耗76千米。用电66.2度。平均温度19度，平均速度32.25千米每小时，行驶1180分钟。

以上为我根据数据制作的数据折线图。

结论:每度电可以行驶7.63千米。损耗电量 10.7度和损耗里程76千米。续航为84.6%。比亚迪汉ev后50%续航为前50%的87.5%，前后比不是1比1比例大概10:8.9。前50%行驶269.4千米，用电35.4度，后半程行驶235.6千米，用电30.8度。

结论:温度16度左右，行驶距离少于1公里，电池的数据变化不明显。车机无法准确显示电池状态。秋季气温比较低的情况下，如果想让车辆达到稳定状态电池活性处于最优状态，至少温度要高于18℃，行驶距离要大于2km。这也就是所谓的新能源汽车热车的最低速度和距离，气温越低热车时间和距离越长。

结论:温度低于20℃的时候，汽车放置超过两小时就会出现续航里程表现下降的情况。停12小时续航大概掉1-3千米，如果温度低于15度，大概会掉5千米以上。由此可得，如果有条件尽可能让汽车在地库等温度高的地方过夜。

结论:实际使用电量66.2度，汉ev搭载电池76.9度，消失10.7度电量，损耗13.9%。个人分析是停车损耗期间使用了这一部分。停车损耗里程数76千米。

结论:行驶里程受温度和速度影响非常大，完成度1.31是就是用温度最好的白天。速度53千米每小时。续航打折最高和最低分别是温度差距最大的时候。可见温度相比速度更能影响续航。

结论:期间夜里停车损失续航最多的一次37千米，个人严重怀疑车机问题显示有误，因为当天是温度最低的时候只有15度，夜里更低，可能数据不准确，不过里程的确是减少了。另外车机还显示过一次油耗数据，这明显是错误，我是电车何来油耗？！后来测试多次，均没有出现油耗数据，个人不清楚原因。

结论:行驶里程和电量成线性比例下降，并没有出现剧烈波动。由此可得，我过去那块电池在10%电量下根本无法正常行驶，换了电池数据才正常。由此可见如果大家电池在10%以下如果出现续航数据急剧下降的情况，很有可能是电池出了问题。

结论:这个折线图和数据对比在19次到27次的数据采集中，电池电量下降比例较快，由此可得:电量为75%以上或者在20%以下电量下降的速率是比较稳定的，也就是耐用电量。电量在90%~80%期间，电量和续航里程比例基本可以达到一比一，低于80%开始打折。

结论:通过折线图可以查出完成度非常高的几次，就是温度为最高的时候，可见温度对续航完成度的影响远远大于其他因素。另外经过我驾驶测试，续航最好的速度是在40~50km，在此速度下可以将续航发挥到最大。

结论:全程没有使用空调，在夏季使用空调的情况下，续航里程测试的数据为460km，在10月份没有使用空调的数据为500千米。可以得出影响最大的两个数据为空调和温度。车辆在50km每小时的速度，温度为20度以上，续航表现是最好的。

以上数据均为我实际测量中的数据得出的结论，个人能力有限，没有分析全面，现在我把数据共享大家，大家可以自己分析，分析的越认真越详细越好。