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本田CR-V作为一台曾经家用紧凑级SUV的顶流，凭借着更大的空间利用率和经济高效的动力组合多次排在销量榜前列，不过时过境迁，在面对国产品牌和新能源车型的不断冲击下，本田CR-V此前的销量也受到了不小的冲击，为了进一步维持住自身的市场地位，本田CR-V也只能选择降价求生，目前23款车型共有13款配置在售，在18.59万—26.39万的基础上优惠近3.5万。
作为一款入华时间悠久的SUV车型，本田CR-V在外观设计上也经历了三代风格转变，如今2023款车型相比过去多了一分年轻与硬朗，前脸部分使用了倒梯形轮廓的熏黑中网，内部配有宽扁的蜂窝网格造型，两侧的大灯类似格栅的犄角，上扬的布局加上内部规整的灯组排列让点亮效果更为精神，前包围设计相对简洁，贯穿式的黑色唇边中央为扁平的进气口，两侧采用拐角饰条勾勒出导流区的轮廓。
本田CR-V的车侧相比老款的圆润多了更多的硬朗拐角，充满力量感的勾勒也让它更有了硬派气质，车顶整体带有平直延伸走向，窗线的勾勒也以平直为主，仅在后尾窗带有翘起的夹角轮廓，镀铬封边的处理也保证了精致感，腰身的线条也有了清晰的锐利边角，配上略微内凹式的车门处理和黑色组件的裙边包覆，都让整体力量感更为突出。
本田CR-V的尾部轮廓保持敦实方正的设计，尾窗上沿带有凸出的扰流板结构，同样锋利的边角和黑色饰边也提升了整体动感，尾灯采用了更有个性的拐角样式，从扰流板两侧纵向延伸到侧面肩线位置后转为横向延伸，并带有相对锐利的灯角边缘，灯组内为短小的L型灯带结构，略微熏黑的灯腔也提升了尾灯质感。后包围拥有相对外扩的设计，底部覆盖有黑色护板，两侧留有双出的真实排气，彰显出简约动感的风格。
本田CR-V的座舱设计保持了颇为规整清爽的布局设计，中控台与挡把区域构成了清晰的T型轮廓结构，台面利用镂空网格作为隔断装饰，划分出了上下台面区域，上方的台面采用软性材质包覆，中间配有一块悬浮屏，台面下方则保留了部分按键和旋钮，镀铬饰条在细节处的装饰也让整体观感更显精致，中高配车型全部换装了液晶仪表，界面可显示的信息更为多样，提升了人机交互体验。
中控屏统一为10.1英寸，内部集成的Honda CONNECT智联系统在运行速度和配置方面也全方面靠拢主流水平，不仅搭载有GPS、多媒体及CarLife互联等基础功能外，还增加了带4G功能的车联网，让用户在应用扩展方面也能获得更多辅助。除了入门活力版车型外，其余车型均加入了Honda SENSING或Honda SENSING 360辅助驾驶系统，更为全面的L2级功能支持让整车在智能驾驶方面也有更好的表现。
本田CR-V一直有着空间魔术师的称号，整车拥有4703*1866*1680（1690）mm的尺寸表现，轴距为2701mm，车内在有限的空间内保证了充裕的乘坐空间，甚至还增加了7座布局供消费者选择，可见在空间利用率方面本田是多么自信，从实际体验来看，第三排在应急状态下可为老人和小孩带来相对充足的乘坐表现。
动力方面，为了更紧密贴近新能源趋势，除了1.5T车型外，本田CR-V还加入了2.0L油电混动版本，其中1.5T可输出142kW（193Ps）的功率数据和243N·m的扭矩表现，匹配CVT，轻盈的动力输出加上CVT在平顺性方面的表现让1.5T版本非常适合城市路况的走走停停，其WLTC油耗水平也保持在8L/100km以内。
2.0L油电混动版本则由110kW（150Ps）的2.0L发动机和135KW（184Ps）的电机组成，匹配E-CVT，本田的混动技术更偏重电机驱动，因此整车开起来有明显偏向电车感受的轻盈有力感，在高速急加速时发动机也可参与做功，能保证充沛的动力表现。同时在油耗水平上还能有所下降。
写在最后
本田CR-V作为一台颇受欢迎的家用紧凑级SUV，目前主动降低身价让利，这为它带来了更高的性价比，整车拥有更为年轻硬朗的设计风格，在空间和动力方面同样保持较强的实力，不知道你心动了吗？
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