福特野马黑马版国内展出，5.0L自吸V8

（关键词：MagneRide减震器、5.0L Coyote V8、6MT、托森限滑差速器）

近日，福特在国内展出了新一代的野马黑马版本，这款新车有望引进，在新能源时代，看到一台大排量自然吸气的车型难能可贵，黑马是野马的高性能版本，由福特内部的特殊团队花了三年时间打造，相比普通的野马增加了动力，改进了空气动力学、轮胎、转向系统，并提供了交互式驾驶舱设计，喜欢大排量的车迷值得等待吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

野马黑马提供独特的底盘调校、更大的后防倾杆和新型前减震器。车头的轻质悬挂塔顶和 K 型支架进一步增强了前部的扭转刚度，带来更快的转向响应和更多的轮胎抓地力，比野马GT的操控更佳。

黑马版本标配MagneRide自适应阻尼减震器，系统以每秒1000次的频率监测车轮和轮胎运动，根据驾驶路面或驾驶模式优化减震器的阻尼。相比V8 GT版本，黑马拥有更硬的弹簧、更大的前后防倾杆、更宽的倍耐力P zero轮胎，性能套装内包含P Zero Trofeo 轮胎。黑马的后轴标配托森机械限滑差速器，减少轮胎打滑，辅助车辆稳定过弯。

5.0L Coyote V8

黑马的核心是其独特的 5.0L自然吸气Coyote V8发动机，经过专门改装，配有锻造活塞连杆，使用了大量Shelby GT500的技术，新发动机采用双节气门体进气设计，相比单节气门设计，可以改善发动机的呼吸，前格栅上的开放鼻孔可以更自由地将空气吸入发动机。

为了提高赛道性能，福特对冷却系统进行了额外的改进。黑马配备NACA制动冷却管道、辅助发动机油冷、后轴冷却器和轻量化的发动机散热器，改进的冷却空气流道和更大的冷却风扇让车辆在激烈驾驶时也可以保证正常的油温和水温，提高赛道驾驶的耐用度。

福特野马黑马有两个变速箱可以选择，一种是注重驾驶参与感的TREMEC 6速手动变速箱，驾驶者可以通过3D打印钛合金档把换挡，复古感拉满，手动变速箱配备一个特殊的变速箱油冷却器，防止频繁换挡过热。如果你不熟悉手动挡，还可以选择10速自动变速箱，可以通过方向盘后的拨片换挡，市区驾驶更轻松。

2024款福特野马黑马版的实用性

第一驾驶

5.0L发动机的功率为500马力，在7250转/分达到峰值，而扭矩为567Nm，在4900转/分到达峰值，黑马的重量相较欧洲跑车明显偏重，干重达到1.78吨，0-60英里/小时（96km/h）的加速时间为4.1秒，标配的Brembo前6活塞、后4活塞卡钳可以满足刹车需求。

为了增加山路驾驶和赛道驾驶的稳定性，黑马改善了空气动力学设计，大尺寸的后翼带有集成的Gurney襟翼，高速行驶形成一定的空气下压力。此外，黑马还提供轻质碳纤维轮毂，供用户选装。

第二乘坐

新一代野马的内饰不再复古，而是与当下的众多福特新车打成一片，12.4 英寸数字仪表带有定制设计，可以再不同的驾驶模式下改变界面设计。与仪表相连的是13.2英寸的中央触控屏，角度微微偏向驾驶员。

门板和座椅上的蓝色缝线、档把护罩和蓝色安全带为内饰带来一丝运动氛围。中控面板、边框和通风口采用Black Alley深色金属光泽饰面，相比标准野马的亮银色更具神秘感。黑马还配备了12喇叭B&O音响系统，前排座椅宽大，后排不适合长时间乘坐，应急没有问题。

第三个性设计

对于高性能跑车来说，外观拉风度必须跟上，黑马与标准野马有明显的差异，深色LED大灯周围环绕着阴影图案，与带有梯形鼻孔的黑色格栅呼应，受GT4赛车启发的车尾扩散器和四排气管进一步展示身份。

新的黑马徽章专为这款高性能版野马设计，徽章被放置在翼子板、后备箱盖和门槛上，车内也有黑马徽章，同时在副驾的位置，每辆车都印刻着单独的底盘号码。此外，福特专门为黑马设计了Blue Ember金属漆，在光线照射下会产生不同的色彩。

选车侦探观点：野马黑马高性能版本的展出代表着福特的不妥协精神，相比没有声浪的电马，轰隆隆的大V8才是真正的野马，但在跑车市场，福特的品牌影响力有限，V8的油耗也非比寻常，你觉得黑马在国内有市场吗？欢迎讨论。