紧凑级插混SUV卖10万块？长安启源Q05还真有可能做到

“油电同价”，这是今年新能源市场喊得最热的一个口号。

从比亚迪冠军版车型越卖越便宜开始，再加上新能源车落地免购置税的优势，如今确实有越来越多的新能源车型，在落地价格上，已经实现了与同级燃油车的“油电同价”，真正做到了让新能源车型开始普及。

长安启源A05

其中特别值得一提的，是长安启源。其紧凑级家轿A05，上市指导价仅8.99-13.29万元，采用PHEV插电式混动方案，落地免税，仅加上保险与上牌费用的话，最低落地不到10万元。

而作为对比的是，与长安启源A05同平台，同级别，尺寸空间也几乎一致的“燃油姊妹车”长安逸达，指导价8.39-10.79万，落地算上购置税和每年的车船税，实质价格已经与新能源的启源A05几乎一致。

长安启源Q05

于是，不少消费者已经开始期待，长安启源即将发布的紧凑级插混SUV——长安启源Q05，是否也能实现“油电同价”？

我们不妨分析一波。

与第三代CS55 PLUS同平台，依然有望“油电同价”

首先是车型与平台，正如启源A05的车型平台能对应长安逸达一样，启源Q05也有它的燃油车亲戚，那就是长安CS55 PLUS，这一点从白车身的轮廓造型和内饰设计基本就可以做出判定。

长安启源Q05

当然特别说明一下，长安目前的新车车型平台，都是油电兼容平台，不存在油改电一说，因此启源Q05只能认为是CS55 PLUS的同平台、近似设计的新能源插混版本，而非油改电版本。

而有了CS55 PLUS作为参考之后，其实启源Q05的大体价格区间基本也能参考了。

目前，第三代CS55 PLUS的价格区间为9.99-11.39万元，动力总成为188马力的蓝鲸1.5T匹配7速湿式双离合，其总成的成本略高于逸达的170匹蓝鲸NE1.5T加7速湿式双离合；而在插混对应车型方面，根据目前已有信息，启源Q05采用的1.5L插电式混动系统，内燃机81千瓦持平启源A05的总成，但驱动电机158千瓦高于启源A05的140千瓦。

长安启源Q05

而如果启源Q05的电池组容积保持与A05一致的话，那么驱动电机更高的成本，基本能抹平其燃油版姊妹车型蓝鲸发动机高低功率的成本差异。

对应参考下来，启源Q05指导价与长安第三代CS55 PLUS的差价可能就是短续航6000元左右，长续航29000元左右，即整体价格区间可能在10.59-14.29万元之间。

参考新能源车部分税收减免的优势，其落地价格依然能“油电同价”。

其它细节方面也能佐证这一判断，就像启源A05为了压缩成本最终达成油电同价目标一样，启源Q05目前已有信息也表明其在部分细节上，是比较节约成本的，比如其轮胎采用的是朝阳轮胎，而燃油版姊妹车型第三代CS55 PLUS为成本略高的佳通轮胎。

成本有舍有得，最终车型价格便宜了，消费者们自然是乐意的。

与市场PK，长安启源Q05或将成为SUV新爆款

“油电同价”，毫无疑问是长安启源给予市场最大的品牌标签之一，从启源A07开始，到启源A05，再到目前即将预售的品牌首款SUV车型启源Q05，长安启源是站在“消费者不多花钱”的角度，为新能源替代燃油车市场的发展进程，作出了自己的贡献。

长安启源Q05

而与此同时，这份“油电同价”的诚意，也有望为其自身，赢得更大的市场。

一个直观的参考，在启源A05发布正式价格后，其确实对同级顶流比亚迪秦PLUS的市场产生了冲击，而这还是建立在秦PLUS指导价9.98万起，而启源A05为8.99万起的基础之上。

但作为对比的是，目前比亚迪旗下最入门的紧凑级插混SUV车型，宋Pro的价格为12.98-15.98万元；一旦启源Q05价格如果真如我们预期，是10.59-14.29万左右的价格区间的话，那毫无疑问将对比亚迪目前的入门紧凑级SUV市场形成新的冲击。

比亚迪宋Pro

从消费者角度来说，这自然是好事一件，一是有了更便宜的选择，二是同级也有了更多的差异化选择。

因此，启源Q05，真的是具备爆款潜力，只要价格“不飘”。

最后总结：

长安启源作为一个“后来者”品牌，其进入市场的时间相比比亚迪、吉利、长城等车企更晚，但与此同时，“价格”又是他们给予市场最大的诚意。从旗舰A07开始，到入门车型A05，长安启源的车型都较市场同级更有价格优势，同时在产品性能，品质感，设计感与配置方面表现也不差。

长安启源Q05

因此，其品牌首款SUV车型，启源Q05，依然有望继承这一优势；而参考其同平台姊妹车型的价格，如果未来其正式上市，能保持一个10万出头起售的价格的话，毫无疑问，全市场消费者，都会欢迎它的到来。