坦克300 Hi4-T，还能继续油电同价？

既能满足大家城市代步用，又能去户外“撒野”的坦克300，自上市/发布以来便赢得了诸多车友的认可，巅峰时期单月销量甚至超过Jeep牧马人在华市场一年的销量。

也正因如此，大家对于坦克300插电式混动版车型充满了期待，都想看看这个曾在燃油车时代呼风唤雨的选手，在新能源时代会交出怎样一份答卷？价格又是否会如此前成都车展的坦克500 Hi4-T那般保持油电同价？

据出行局了解，坦克300此次即将推出的插电式混合动力版本车型，也是用上了长城最新的Hi4-T智能四驱混动系统，所以新车的名字不出意外会是坦克300 Hi4-T。而根据此前所爆料的车辆实拍图、车型申报图，坦克300 Hi4-T在设计上与燃油版车型保持高度相似，并未做太大改动。

唯一的差距或许就在于轮圈的样式，以及尾标字体，据曝光的实车图显示，坦克300 Hi4-T用上了全新的机甲风格双色轮圈；而除了这细枝末节的外观细节调整外，最大的改变就是它的动力系统。

如上方这一汽车能耗标识表所示，全新的坦克300 Hi4-T将用上一台型号为E20NA的2.0T发动机，以及一台驱动电机，电机功率为120kW，整套系统总功率达到408马力；并且，新车还将适配一套AT变速箱，如果不出意外的话，应该是坦克500 Hi4-T身上出现过的9HAT混动专用变速箱。

好巧不巧，坦克500 Hi4-T也是一台E20NA发动机+120kW电机+9HAT的动力组合，只不过它的纯电续航里程更大，WLTC工况下为110km；而坦克300 Hi4-T的纯电续航里程仅105km。

说白了，坦克300 Hi4-T就是直接装上了坦克500 Hi4-T那一套动力系统，并未做相关调整。就此，可能有很多消费者并不理解，明明定位差距跨度这么大，动力性能怎么会做成一样？出行局预计，这多半是为广大越野发烧友而准备的惊喜，毕竟户外“撒泼”需要强大的动力储备。

实际上，与坦克500 Hi4-T差一级的坦克400 Hi4-T也是这套动力总成，并未有所改变。就此也可以看出，坦克品牌希望每一个选择坦克新能源车型的消费者都能享受到同样的动力性能。当然，越野能力大概也是一视同仁。

说到这，相信大家也逐渐明白了，坦克品牌对于坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及坦克500 Hi4-T的差异化设定，仅仅是表现在外观、尺寸以及多少豪华配置等方面。而参考坦克500 Hi4-T这33.5万的定价，以及坦克400 Hi4-T这27.98万起的定价，我们预计坦克300 Hi4-T的起售价为22.5万元。当然，这仅仅是我们的猜测，最终还是要以官方为准。

但可以肯定的是，坦克300 Hi4-T不会与燃油版车型做到油电同价，且不说这套9HAT混动专用变速箱，就这套Hi4-T混动系统的投入，也要比之前燃油版车型的2.0T发动机更大。

言归正传，坦克300 Hi4-T的出现，将进一步推动国内越野车市场完成新能源转型，至于说这款车能否复刻燃油版车型的光辉？如果其最终定价如我们所猜测那般，应该不难。不过这有一个前提就是，BJ40的混动版车型，以及捷途的旅行者混动版，价格不要“太离谱”就行。那么，话说回来，这几款车型中，你们更喜欢谁呢？