领克03性能家族再创高峰, 领克03++破风而来!

就中国燃油车市场而言，领克03++毋庸置疑是中国品牌的第一款高性能车，在这个新能源汽车盛行的时代，还有领克这种车企在坚持推出纯燃油性能车，确实是一件难能可贵的事情。或许对于大部分人而言，领克03++只是一款汽车产品，但对于中国汽车市场而言，无疑增添了一抹独特的色彩，更代表了中国汽车制造业在高端性能车领域的实力和成果，并充分展示了领克品牌在汽车制造业的创新和发展。那这款领克03++到底有何种实力敢自称中国第一高性能车，让我们来一探究竟！

2.0T双增压+8AT的组合居然有如此强悍的性能

虽然车型分为03+Racing四驱版和03+TCR Cyan前驱版2个版本，但均搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，这款源自沃尔沃的2.0T双增压发动机，在2016、2017年曾蝉联沃德十佳发动机称号。当时被搭载在沃尔沃V60 Polestar车型上，拥有367Ps马力，以及470N·m扭矩。这次重新复产搭载到领克03++身上，性能还是稍微变保守了一点，最大350Ps马力，以及450N·m的扭矩表现。考虑到排放标准的变化，以及领克03++的车型尺寸局限，这种幅度的保守还是可以理解的。相比大名鼎鼎的思域Tupe-R那台K20发动机，其最大功率为300Ps，最大扭矩420N·m，还是赢得很轻松的！

领克和爱信谈下开放诸多底层协议后联合全新开发的8AT竞速变速箱，优化了变速箱的换挡逻辑，使其从更积极升挡的“买菜”表现，变为更乐于降挡的运动性能。总之，在横置平台的基础上，超过一定马力之后，继续堆砌动力并不能获得对应的性能回馈。横置性能车考验的终究是平衡的哲学与极致的乐趣，在这点上，领克03++的配套，恐怕已经可以触及同类产品中的“天花板”。其中03+Racing四驱版百公里最快加速为4.89S，而03+TCR Cyan前驱版，可以在宁波国际赛道全速冲刺5圈，动力无衰减。都展现出这套动力组合的强劲实力！

领克03性能家族

领克汽车不断吸取丰富赛事经验，并转化为民用车的技术储备，不断反哺、优化和改进量产车，从而打造出更加极致的中国性能车。2018年10月19日领克03在日本富士赛道上市，之后相继推出了2.0T版本。以领克03为产品基石，开启性能进阶计划，全力打造出03性能家族。目前“03性能家族”已拥有03、03+、03 TCR赛车、03+ Cyan定制版等多款车型，这也让大家看到“中国第一性能车家族”的产品实力。而今天到来的350匹马力的领克03++，既是领克对用户希望拥有一台中国高性能车的回应，兑现了曾经对用户的承诺也是，领克追求性能、追求极致的精神所在。作为领克03家族的高阶之作，03++的到来，填补了中国汽车品牌在世界量产高性能车版图上的空白。

值得一提的是，自上市以来，领克03已累计销售超过30万辆，这不仅是销售成绩的体现，还反映了领克汽车积极推动中国汽车运动文化氛围的形成，致力于建设汽车运动文化的坚定决心。

03++到来的意义

通过参加国际汽车运动赛事，领克不仅积累了冠军荣耀，更沉淀了对量产性能车的理解。从赛道到街道，打造的领克03性能家族，传承了赛车级的底盘调教和技术，更让领克03家族成为“中国第一性能家族”。而这台03++的到来，再次演绎了中国性能车的进阶。

03++作为中国品牌首台高性能车，既让领克填补了中国性能车市场的空白，也让中国汽车品牌创造了新的历史，更让世界高性能车之林里从此有了中国品牌的身影！相信领克必将持续推动中国汽车文化的发展，刷新中国制造高度，助力中国汽车业从大到强的跃迁！