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在国内的豪华中大型轿车领域，除了德系三强之外，还有许多综合实力优异的车型可供选择，其中来自美系的凯迪拉克CT6要数最具性价比的一款，新车推出之初的定位是与奔驰S级相抗衡，在硬实力方面自然不用多说，目前2023款推出了4款配置选择，指导价35.97—46.97万，目前全系优惠4.5万左右（以成都为例，仅作参考），也同样具有更高的性价比。
在外观方面，凯迪拉克CT6相比上一代车型刻意减少了钻石切割设计，而是以相对动感时尚的细节元素彰显出更为年轻的气质，这也迎合了当前国内车市的主要消费趋势转变，车头部分依然配有盾形的中网格栅，内部采用了浮雕纹格结构，边缘也加入了镀铬条进行封边，大灯组变为了时尚的分体式结构，横纵搭配的灯组点亮后更有獠牙般的凶狠气势，前包围八字胡的组件则分割出了导流槽区和前唇进气口。
来到车侧，凯迪拉克CT6加入了运动化的大溜背结构，相比过去见棱见角的轮廓更为流畅动感，车顶线条一路顺下并延伸到后备厢区域，镀铬的车窗线紧贴顶部和腰部线条，并在尾柱形成翘起的夹角造型，腰身的线条更集中在后轮拱上方，带有锋利边角的平直线条勾勒出后肩部富有力量感的型面轮廓，车门下方带有内凹式的处理，略微上扬的裙线加持也让整车视觉感更具俯冲效果。
凯迪拉克CT6的车尾保持了较为方正的敦实结构，尾灯组带有纵向的拐角延伸，并与侧面肩线相接合，横向的灯组中间则穿插了一根镀铬条装饰，后备厢顶部带有略微翘起的鸭尾边角，为尾部增加了一些动感之气，后包围同样拥有外扩的轮廓设计，底部两侧配有双出的排气造型，略微扬起的护板也增加了尾部的紧致感，整体保持了大气简约风格。
2023款凯迪拉克CT6的座舱相比老款进行了极大幅度的升级，在智能化水平的大幅提升也更加迎合当前设计主流，中控台保持了相对平直的舒展T型结构，台面采用了全皮质面料进行包覆，中间一块略带内凹弧度的饰板增强了台面层次，边角处也加入了更多镀铬饰条或按键搭配，整车换上了怀挡结构，因此中控区域的布局也更为简洁，一块曲面双联屏位于台面中央，让人机交互变得更为智能简洁。
中控屏尺寸达到33英寸，8960*1320的超高清显示让动画效果更显炫酷，车机内植入了高通8155芯片，强劲的运算速度保证了系统流畅迅捷的运行，CUE智联系统采用了更简洁的模块化UI设计，内部包含了GPS、多媒体、CarPlay和车联网等实用功能，摄像头和雷达的全方位覆盖，也保证了更为高效安全的L2级辅助功能。
作为一台中大型轿车，凯迪拉克CT6拥有5223*1890*1480（1473）mm的修长身形，轴距达到了3109mm，充裕的参数表现让车内空间尺寸保持宽敞，后排能为180cm的乘客提供1拳半以上的膝部距离，不过地台中央凸起较高，略微对腿部放置有些影响，除风尚型和豪华型采用仿皮材质外，尊贵型及铂金版都升级为了Nappa真皮面料覆盖，细腻厚实的填充加上表面菱纹格的缝隙装饰更有美式大沙发的韵味。
动力方面，2.0T+10AT的动力单元有着174kW（237Ps）的功率数据和350N·m的扭矩，虽不能带来过于澎湃的动力感受，但更积极的油门响应和充沛的低扭输出可以保证整车从起步阶段就有更为线性有力的提速过程，10AT绵密的齿比加上更多的挡位数，让动力的衔接和升降挡变得更加细腻，同时也对燃油经济性带来了促进，整车仅有7.66L（7.59L）/100km的WLTC油耗水平。
凯迪拉克CT6在底盘质感方面保持了美式一贯的厚实扎实风格，双横臂与多连杆的悬架拥有柔和但富有支撑性的阻尼调校，尊贵型和铂金版还配有电磁悬挂，相比空气悬挂更高的路面扫描频率可让阻尼的软硬调节更为从容，整车还带有可变转向比，不需要太大的方向盘转动弧度便可完成掉头过弯等动作。
写在最后
作为美式豪华中大型轿车的代表，无论是更为运动化的外观造型还是大联屏的加入，都标志着凯迪拉克CT6开始逐渐向年轻化、智能化进行升级，宽敞的空间和轻盈的动力表现也能适应不同场景下的需求，面对4.5万左右的优惠，不知道你对这台凯迪拉克CT6心动了吗？
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