曾经带火大五座的冠道，现在买它图个啥？

作者 | 刘骥

现在“大五座”很流行，因为它比汉兰达这类小七座更实用。但可能很多人并不知道，“大五座”最早是被本田冠道带火的。在很长一段时间里，冠道就借着大空间和舒适性牢牢占据市场，到现在，冠道的保值率都排在中型SUV保值率第五名。

这次我给大家聊新冠道，是冠道的中期改款车型，指导价区间为23.98-32.98万，目前终端有2-3万的优惠，根据车型不同，优惠幅度不一样。

我们为什么还需要一台冠道？

首先需要思考一个问题，现在我们为什么还需要一台冠道？最充足的一个理由就是，使用方便。对充电并不方便的家庭来说，尤其省事儿。

另一个方便就体现在它的大空间上，有着4858x1942x1675mm体量的冠道在中型SUV里已经算是大块头了，再加上超2米8的轴距，车内就算坐5个成年人，也不会觉得拥挤。

因为冠道的后排地板被设计成纯平，燃油车的结构不同于电动汽车，很多车的后排是会鼓大包的，空间大有什么用，中间位就是个鸡肋。不少家庭就是冲着后排能舒舒服服坐3个大人才买冠道的。

而且新冠道给出的后排待遇不低哟，全系标配真皮打孔座椅，与人体接触的地方使用了头层牛皮，中央扶手区除了可以放置水杯和物品以外，还提供充电接口和天幕控制按键，细节安排到位。

还有一个保留项目，其后排车门开合角度设计成90度，既方便老人和孩子上下车，同时也方便取放大件物品，放倒第二排后，冠道的后备厢是很能装的。

新冠道有哪些变化？

新冠道增加“幻夜版”车型，针对外观件使用了磨砂黑和哑光镀铬处理，同时使用黑色高亮轮毂，总之就是变飒了。

内饰方面，新冠道采用高级软质材料包裹，搭配金属装饰条以及仿碳纤维饰板，体现高级感的同时也能体现一定的运动氛围。

中控屏尺寸为10.1英寸，跟国产车没法比，但它使用的是Honda Connect 3.0系统，车机比老款好用多了。同时配CarLife原厂手机映射功能，与车机配合使用，也不存在啥问题。

除了常规的外观内饰，新冠道在NVH上也下了工夫，全系标配双层隔音隔热玻璃、加厚发动机隔音棉、ANC主动降噪技术，这一点，在行驶过程中感受尤其明显——播放音乐，我居然听出了剧院级的音响效果。查配置才知道，我这辆车配的是12喇叭音响系统。

两套动力，一个省油，一个刺激

新冠道提供两套动力，一套是以省油为主的1.5T发动机搭配CVT变速箱，和原来的车型一样，188匹马力在日常行驶绝对轻松应对。

另一套动力就很有来头了，与思域TEPY-R同款的K20C 2.0T i-VETC发动机，懂的人都知道，这一长串名全都属于本田大法。261匹马力加370牛·米的高功率发动机，匹配9AT变速箱的聪明，随时可以让后背感受到刺激。哦，对了，这台高功率机子不讲排场，加92号汽油就行了。

底盘主打一个舒适，本田对舒适的理解是该软的时候软，该支棱的时候支棱。小沟坎基本上都被优秀的悬挂调校方案给过滤掉了，如果遇到了大坑洼路面，整车底盘传到车内的则是一种稳定的高级感，新冠道的悬架结构没变，加入了铝合金材质后，操控和舒适性是有提升的。

最后说说

新能源当道是事实，但是不是所有家庭都一定得买新能源，也未必。冠道使用方便，实用性强，好开而且油耗不高，优惠后22、23多万，虽说要上购置税，但它有保值率作抵消。新能源保值率很拉垮，这一点大家都懂。从实用出发，如果你不是非要图那张绿牌，“大五座”冠道还真值得去看看。

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