对标合资，专注MPV市场的上汽大通MAXUS能否再下一城

随着二胎政策的开放以及家庭消费的逐步升级，MPV市场重回大众视野，成为新时代家庭出行的首要选择。但传统的MPV市场一直由合资车企把握，而且价格高昂，设计保守，功能化配置相对比较落后，很难满足新时代二胎家庭的出行诉求，在此背景下，以上汽大通MAXUS G70为代表的自主品牌逐渐发力，以“舒适满配、灵活满配、智能满配、动力满配、安全满配”五星标准角逐MPV市场，满足用户真实场景化下的多样出行选择。

提起上汽大通MAXUS这个品牌，相信大家并不会陌生，作为“中国汽车定制专家”，上汽大通MAXUS MPV覆盖中型、中大型5~7座MPV，价格涵盖8~33万区间，无论是商用还是家用，都能找到满足自身需求的MPV车型，而此次G70的推出，进一步丰富了上汽大通MAXUS的产品矩阵，成为夯实细分市场的重要基石，也让用户在选择上汽大通MAXUS产品的时候，有了更清晰、更准确的需求定位，所以赶在广州车展之前，NICE好车也对上汽大通MAXUS G70这款产品作了一次长途试驾，看看这款“五星满配”的MPV，它的产品力究竟怎样？

打破常规，彰显未来设计

传统的MPV，像奥德赛、GL8之类的，在设计上面都是比较保守的，我们并不能说这种设计老套或者落伍，因为毕竟受众群体不同，传统的MPV，它的用户面对的通常都是有商务接待需求的，或者是大家庭的成熟人士，传统的设计，虽然不会有太多的亮点，但家族化的设计风格也不会产生太大的纰漏，当然缺点同样也很明显，那就是新兴的、以家庭需求为主导的用户会厌倦老派的设计，落后的配置，从而转向设计更新颖、配置更齐全、乘坐更舒适的新时代MPV。

上汽大通MAXUS G70就是一款充满科技感的新时代MPV，贯穿式日行灯组搭配大尺寸T型格栅，一眼望去，有种新能源车的既视感，而两侧硕大的进气口设计，也让整车的视觉效果更具张力，满满的运动感，与传统的MPV相比，它的造型更加的夸张，而对于年轻的家庭来说，充满未来感的设计显然更具吸引力。

侧身方面亮点同样很多，首先双侧都采用了电动门的设计，并且配备了两级踏板，方便老人、小孩上下车，其次车窗在C柱部分，可以看到有一个明显的下沉设计，这样做的好处是可以有效的提升三排的视野空间，最后就是门把手部分采用了隐藏式的设计，这点在MPV车型上并不多见，但确实可以一定程度上降低风阻，并且呼应了整车的科技化设计语音。

车身尺寸上面，上汽大通MAXUS G70的长宽高分别为4900/1885/1756mm，车长方面在同级别车型中并不是最长的，但“刚刚好”的车长可以让G70在拥挤的城市中具备更高的灵活性，满足出入地库或者商超停车场等一系列的复杂停车地段，而2960mm的轴距，又远超同级别大部分车型，所以空间又大，灵活性又高的这样一款MPV，确实抓住了城市家庭的用车痛点。

尾部最吸引人的当属造型别致的尾灯组了，两组回旋镖式的设计搭配贯穿式的灯带，无论是白天还是晚上，辨识度都非常高，同时与前脸的设计相呼应，也进一步提升了整车的科技感。

配置丰富，简约而不简单

说到内部设计，作为一款MPV来说，首要的肯定是舒适度，而舒适度的体现有三个方面，分别是感官舒适度、乘坐舒适度以及智能化体验。

在感官舒适度方面，G70整体采用了相对简约的设计，车内大部分功能被集中在三块大屏上面，少部分功能按键也是采用的触控模式，科技感很高，而且反应也比较灵敏，空调采用了贯穿隐藏式的设计，方便实用，除此之外，并没有太多的按键以及线条的勾勒装饰，一眼望去，简约舒适。

乘坐舒适度方面，首先要称赞一下的就是它的座椅，采用Nappa真皮打造，内部由多层功能性材料填充，现场工程师也亲自裁剪向我们展示内部的构造，确实用料很足，而实际的驾乘体验中，座椅的舒适度确实是非常好的，整体的包裹性也很足，不管是二排还是三排，都能在长途驾驶中有一个舒适的乘坐体验。

除了座椅方面，还有一点就是它的乘坐空间，而说到乘坐空间就不得不提一下它的悬架配置，传统的中型MPV，像要第三排空间变大，通常会采用扭力梁后悬架，以此来达到扩充后排空间的目的，但相对的，舒适性以及操控性会大大的降低，而G70则采用了Quapact多连杆独立悬架,在保证空间利用率的同时，还能大大的提升舒适性以及操控性，而在实际的驾乘体验当中，整车对于空洼路段以及减速带的滤震性还是非常不错的，而且由于采用了Quapact多连杆独立悬架，所以三排空间得到了很好的释放，在二排正常乘坐的前提下，三排的体验感并不差。

最后一点就是它的6座车型布局，传统的6座车型，大都是2+2+2的布局模式，而G70则采用了2+1+3的布局，其中前排座椅依靠2米的超长滑轨可实现980mm的移动，并且支持一键旋转，面对面交流，分分钟化身娱乐场、会议室以及办公场所，丰富了整车的使用场景。

除了乘坐体验方面，还有一点就是智能化体验，整车的智能化配置都集成于中间的三块大屏上面，采用镁铝合金、窄边框的主流设计，内置前卫的8155芯片，配合上汽集团成熟的斑马智行系统，可实现大部分的智能化功能。

在实际的操作体验中，整体的反映还是比较灵敏的，基本上可以实现大部分的语音指令以及智能化的需求，但语音的模糊检索能力并不强，也就是说需要非常清晰的语音使用环境以及正确的语义，才能实现具体功能的生效。

动力强劲，满足多元出行诉求

作为一款主打家用的MPV，通常意义上会强调它的舒适性，而去忽视它的动力，上汽大通MAXUS G70不同，它的动力绝不仅仅是满足“家用”，而是由家用延伸到的不同场景，比如全家人出去郊游、野餐，甚至去到一些山区，它的动力储备都是够用的。

上汽大通MAXUS G70搭载了上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，因为主打家用，所以它的油门调校的比较沉稳，它不会给你那种突然而来的那种紧迫感，反而是持续源源不断的平稳动力输出，而且不仅仅是市区道路，高速超车的后续动力，同样可以给驾驶者提供强有力的信心支撑，而且它的百公里油耗仅为8.5L，作为一款MPV来说，它的油耗表现可以说是非常优秀了。

传动系统方面，G70全系搭载了上汽9速手自一体变速箱，在实际的驾驶过程中，得益于9AT变速箱绵密的齿比，整车在驾驶阶段的换挡平顺性还是非常不错的，不会有明显的顿挫感，而且由于采用了电子怀挡的设计，方便驾驶员操作。

除此之外，G70还搭载了L2级的驾驶辅助系统，超长的侧气帘、540°透明底盘等安全性配置，进一步保障了驾乘人员的用车安全。

小结：

作为一款家用MPV，上汽大通MAXUS G70的表现还是非常不错的，“五星满配”的亮点也基本都言之有物，而且相比较传统MPV来说，它的优势点还是非常明显的，相信在正式进入市场以后，必然会受到不少年轻用户的喜爱，也会让一众看倦了传统MPV的“老”用户们眼前一亮。