现代在华销量的扛把子:合资燃油家轿要活下去就得这么做

据北京现代最新数据显示，新款伊兰特家族在今年10月的销量达到了11035台，已经连续三个月销量破万，可谓现代品牌在华销量的扛把子。

其实在“油电同价”，且中国品牌势头正劲的当下，合资车企，尤其是中档合资车企的日子都不好过，北京现代有着伊兰特这么一款月销过万的产品，实属不易。

在全新伊兰特的畅销背后，主要原因是其具有良好的性价比，即价格与中国品牌同级车型PK（入门版的市场终端已降至7万级别），而在配置方面，全新伊兰特又得到了全面提升。

不说最近上市的N Line（即性能版），就说更加大众化的1.5L版本，全新伊兰特在外观上采用了现代最新的ONE MODEL全球设计语言，向前俯冲的车头以及夸张的前中网格栅，让人一看就具备压迫感与攻击性。

虽然不是性能版本，可全新伊兰特依旧突出其运动的设计属性，除了冲击力极强的前脸，该车整造型低趴，线条凌厉，尤其是车身侧面，贯穿整个车身的，看上去像箭头一样的线条设计，带来很强的层次感，也进一步降低了风阻。

车身尾部则是有着贯穿式H型LED尾灯，这与上一代产品一脉相承。但整体上配搭了众多楔形元素，以及运动尾翼和扩散器装饰等细节，不仅整体辨识度极高，这种立体式的造型也颇受年轻人的喜爱（年轻可不一定指的是年龄）。

外观是年轻运动，内饰就是精致科技，虽然前者不及豪华品牌，但内敛的设计风格与深、浅色相间的色彩搭配，以及随处可见的软包材质，给人整体一种素雅的精致感。

而后者的科技虽不及新势力，但在环抱式设计的功能区内，10.25英寸，“错位”的连屏设计让人看到了设计师在造型与人工视觉（以驾驶员为核心）完美融合的思考，

其中全液晶仪表的UI设计简洁明朗，并内置四种主题（舒适、经济、运动、智能）可以切换（背景颜色可根据不同模式改变）。如下图可以看到，这块全液晶仪表盘显示信息的丰富程度，以及清晰度都是非常出色的。

而在中控屏上，全新伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统4.0，除了支持百度CarLife、百度地图外，还支持QQ音乐、听伴、甚至配备了爱奇艺应用等。此外，该车搭载的小度语音助手也可以对空调、听歌、车窗等进行控制，并支持主、副驾的精准定位，识别度与反应速度都十分令人满意。

虽然这块屏幕基本上覆盖了大部分用车场景，但全新伊兰特还是保留了不少实体按键，十分方便盲操使用场景（主要为空调按键），前后排分别新增Type C接口与智能健康新风空调等等。同时该车还新增了主驾电动调节、腰部支撑、后排座椅加热等多种功能，全方位提升驾乘者的体验。

最后在驾驶方面，全新伊兰特1.5L+CVT的动力总成，发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m。这种动力水平足以应对一般城市道路驾驶了，尤其车辆针对油门初段的动力输出进行了调教，0-50km/h之间的提速能力相对灵敏。

而CVT变速箱的表现，那只能说是一个“顺”字了得，其带来的舒适程度与该车家轿的定位完美匹配。有着这套动力组合，全新伊兰特的百公里油耗水平也仅有5.6L，这已很接近一般混动车型的油耗了。

上文提及，全新伊兰特共有四种驾驶模式，即舒适、经济、运动、智能，其中智能驾驶模式可以看作是经济/舒适+运动模式的合体，即正常行驶时车辆会保持在经济或者舒适模式，当需要动力时，只需要稍微深踩油门，车辆就会进入运动模式。

全新伊兰特悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在经过工程师的调校后，车身的跟随性以及对车辆的支撑性表现都非常出色，高速过弯时支撑非常有力，而且对舒适性也有兼顾。

不过最值得一说的是，全新伊兰特的智驾内容，虽然不及某为、某鹏的智驾水平，但24项ADAS智能驾驶辅助功能，14项智能驾驶辅助硬件设施，更有盲区显示功能（相比后视镜，视野范围增至50°，现代起亚车型特有功能）足以应对封闭式路面的无人辅助行驶，尤其在外资品牌车型当中，绝对领先。

写在最后：

虽然是中期改款车型，但全新伊兰特被称之为“全新”的确有其道理，即无论是外型，还是内饰，亦或是动力组合，都有着更加精致的进化。在这款全新车型，以及后续推出的N Line版本带领下，北京现代正在展开一波「向新向年轻」的攻势。从目前来看，这或许能为深陷困局的北京现代，带来一缕曙光。