特斯拉Model Y高性能版确定要涨价，为何这次有预告

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网传特斯拉Model Y高性能版即将涨价，消息来源多为特斯拉门店销售人员；这些消息铺天盖地，于是特斯拉对于网传消息进行了回应。其称确实计划对Model Y的其他版本车型进行相应的价格调整，这次涨价已经实锤了，具体版本是Model Y高性能版，也就是旗舰四驱版。

曾经的特斯拉汽车不论是涨价还是降价都没有过预告，甚至连内部消息也不会透露，为什么这次一反常态呢？

原因应当不难分析，之前的价格上涨并非是特斯拉独家，而是因三元锂电池的原材料价格上涨导致新能源汽车价格普涨；在这个阶段里上调售价是利空，说多了只会让潜在车主反感，从而去寻找价格不变的同级竞品。至于降价当然不会去预告，因为只要降价规划日期不是“明天”的话，那明天的特斯拉就不会有销量；其准用户必然会等到开始降价的那一天才会去下单购车，如果降价的规划是在一个月之后，这个月的特斯拉还能有销量吗？所以降价是不可能去预告的，不过合理的价格上涨则可以在恰当的时候拿来说一说。

现在就是做预告的恰当时机，来看一组数据：

10月份的特斯拉中国批发销量为72115辆，环比下滑2%；1-10月累计交付量为771000辆，累计销量超过去年全年交付量。

然而不要忘记特斯拉和上海还有一份对赌协议。特斯拉以低于市场价十倍的价格在上海拿到了86万平的土地，以低至3.9%的利率拿到了40亿元的贷款；这简直是不可思议，然而即便是上海也不会对一家美国汽车制造商追逐到这种程度，之所以这么做当然是有目的的，特斯拉从2023年，也就是本年度开始，每年必须向上海纳22.3亿的税！如果完不成这个目标，特斯拉就必须归还土地，随后的五年里还要继续在上海建厂，要投入140.8亿去做建设，并且必须做到100%国产化。

国产化率倒是基本达到该标准，可是想要完成纳税目标怕是还有压力，所以这时候的特斯拉就必须加速跑量，而预告涨价就是刺激销量的合理手段。

近期三元锂电池的原材料碳酸锂价格波动并不大，前一阶段的价格也已经下调了很多；重点是磷酸铁锂电池在碳酸锂价格飞涨的阶段里成为了替代品，大多数中端和以下车辆都推出了磷酸铁锂版本或直接换用电池，特斯拉汽车也是有使用这种电池的，当然中高配版本还会用三元锂电池。

于是近期的汽车市场主基调是降价，是为了争夺市场份额的价格战。

此时热销品牌没有谁会去涨价，那么在这个时候提前预告涨价，结果当然会让消费者提前下单；重点是这次价格上调的具体版本只是旗舰版，这就难免会让其中低配版本的潜在用户担心产品未来价格会上调，所以Model Y的销量必然会出现大幅反弹，11月份的销量大概率会逆转环比下滑的趋势。

总结：

都是套路。

不过特斯拉的压力确实很大，能否完成2023年度纳税目标决定了特斯拉在亚太市场的战略部署；只是Model 3和Model Y想要让销量更高一些也会很难，因为这两台车的产品力并不是很强。同级车的性能和操控水平普遍相当或更高，特斯拉的成功只是因其发力的阶段里大多数海外品牌都没有进入电动化赛道，从而凸显出了这个美国品牌而已。现在的电动汽车拼的是智驾系统和智能座舱，在这两方面的特斯拉汽车有概念的优势却无实物的优势，愿意为概念买单的车主不会太多，毕竟这些潜在用户真正追逐的不是品牌或技术概念而是“美国制造”，这样的汽车爱好者其实是越来越少的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评