纯电动车的五个惊人发现：一个车主的真实故事

新能源车主自述：从油车到纯电动车，一年后才明白这五个道理。八年后，第一批新能源汽车的优缺点逐渐体现得淋漓尽致。这五件事只有在驾驶纯电动汽车后才知道。购买新能源汽车的人不妨看看他们是否符合条件，以免购买和后悔。

先说说当初卖油车选纯电动车的三个原因:

首先，慢慢地发现越来越多的朋友在换电动汽车。

以前开燃油车的时候，1公里差不多8毛钱，但是朋友说他的纯电动车平均1公里不到1毛钱。此外，在外观、功能配置、智能技术感等方面也有明显的优势。用朋友的话说，如果条件满足，估计大部分车主开了纯电动车后都不想再开燃油车了。当然，缺点是续航时间短，充电不省心。

第二，出租车师傅说实话。

现在市场上越来越多的出租车放弃燃油车选择纯电动车型，原因很简单，出租车，出租车主人，他说在开油车之前，一公里大约50美分，现在变成电动汽车，如果是自己的车，充电，平均每公里1-2美分。如果你选择换电模式，平均每公里30美分左右。无论如何，成本比以前低了40%。毫无疑问，省钱。此外，动力性能和舒适性也比同级燃油汽车更具优势。由电机驱动，燃油汽车的发动机没有抖动和噪音。坐在车里很安静。

第三，试驾后的感受。

在买车之前，我试驾了几款流行车型。我不得不说，这两辆车也有20多万辆。我觉得差距真的很明显。当我打开车门进入车内时，视觉效果很差。纯电动汽车充满科技感，内饰豪华，功能齐全。在启动、爬坡、加速超车等场景中，轻轻踩下电门，动力立即到达，背部感觉非常明显，如果是第一次驾驶纯电动汽车，不能掌握力量，车里的人可能有点晕车。

正是因为我喜欢纯电动汽车的这些优点，我才开始了。开了一年多，经历了各种场景，优缺点一目了然。这时，我意识到想象力是美好的。

虽然很多车企都推出了“电池终身保修、三电终身保修”的承诺，但实际上很难真正免费更换电池。根据许多前提条件，如果其中一个条件不符合标准，很可能会失去终身保修。比如条件一，运营车不能享受，只有私家车，第一个车主才能享受三电终身保修，也就是说买二手新能源车不能享受这项服务，间接导致几年后二手车保值率低。

条件2。车辆需要按照维修手册的要求按时到4S店进行维修。只要是直接影响三电系统的部件，只能在4S店进行维修和更换。换句话说，有些螺钉只能在4S店更换，因为螺钉也可能影响三电系统。

同时，一些汽车公司对日常汽车也有要求：当车辆显示里程为0时，应及时充电，一周内不充电，不再享受终身保修服务，有些需要每三个月完成一次完全充放电，通常随时充电。

条件3。如果车辆碰撞、涉水等问题导致维修，将无法享受终身保修服务，估计十多年的老司机不能保证。一些汽车公司甚至要求车辆连续12个月行驶总里程不超过3万公里。大多数家用车每年可能跑不到3万公里，但有些车主在12个月内容易超过3万公里。

若车企认真起来，严格按照上述标准进行，看有多少车主能满足这些条件？

纯电动车型的日常保养确实比燃油车便宜，一般每1万-2万公里保养一次。前三年或前四万公里基本都是三电系统的常规检查，一次只需要200元左右的工作时间，然后换齿轮油比较便宜。

然而，如果你遇到维修和更换配件，你就会知道新能源汽车真的很贵。首先，维修基本上是去4S店。在许多情况下，它是“只更换而不修理”。新能源汽车本身是各种精密部件，如传感器、超声波、激光雷达、摄像头等。零整比一般高于燃油车。当我看到一个车主在朋友圈倒车时撞到尾箱时，它看起来不是很严重。因此，更换雷达、多个传感器和其他部件花费了2万多元。甚至有车主吐槽，倒车时不小心撞到了尾箱，不是很严重。结果电池受伤，维修费用8万多。

毕竟，新能源汽车近年来刚刚出来。相应的零部件供应商和专业维修平台相对较少。当车辆出现故障时，一般选择4S店进行维修。总的来说，零整比确实很高，这意味着维修成本很高。

每天在城市周围，活动范围在150公里范围内，基本不担心充电、电池寿命，前提是有家庭充电桩，充电便宜方便，如果没有产权停车位，充电是一件非常痛苦的事情。

但是作为家用车，尤其是家里只有一辆车，节假日一定要跑中长途。这时，新能源汽车的性能立刻体现出来。

纯电，官方续航500公里