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雪铁龙毕加索是我唯一真心喜欢过的法系车,要知道这车在当年可是回头率相当高的。以前我们小区有一辆,每次路过我都会多看几眼,最近我也淘了一辆,1.37万买了一辆2009年的毕加索。
你猜我把这车开回家后,老婆的第一反应是什么?她很惊讶的说出第一句话就是“咋有这么丑的车?”,然后当她坐进车内,第二句话就是“这车是你自己组装的吧?后排为什么三个座位啊?”我当时就差点笑抽了,真是少见多怪。
你要说毕加索 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 外观丑,我还真不认。毕竟滴水外观设计,不是一般的设计师能想到的,真是融合了法系车浪漫设计的基因。就是水滴下下坠速度最快的形状,在风阻方面可谓是设计独到,是一款非常好看的车。
放到1999年,这车当时感觉外观很科幻,梦想自己会有这么一辆车。实在是没想到直到如今才梦想成真。说这车不丑不是主观臆断,早在1998年雪铁龙在国际车展推出的概念车型为蓝本的量产型号,外观前卫,1.6几的车宽提供了比CRV还宽敞的内部空间,在欧洲卖的非常好,国内虽说小众,但真正的法系车拥趸一直都很稀罕这车,后来的C4毕加索根本无法跟这款老型相比。
谈到这里,不得不提下欧洲人的审美观,在相当程度上是建立在实用的基础之上的,比如两厢车的设计在国人看来是有头无尾,但这种设计至少有两个好处,一个是后备厢可以放比较宽大的行李箱或物品。另一个好处就更重要了,是安全方面的,就是当被保险杠较高的大车追尾时,两厢车对后排乘客观的保护功能要明显好于三厢车,特别是在普通道路上行驶时。而毕加索的前脸设计,则明显改善了正前方的驾驶视野,提高了安全驾驶的系数。
对于这款毕加索,我能拥有它也算是缘分。我去参加朋友组织的一个聚餐,结果中午大家都喝了点酒,因位置偏远找不到足够多的代驾,索性让这一个代驾开车拉着我们去了朋友的朋友那里喝茶醒酒。闲聊的时候,那个朋友说到自己有一辆闲置的毕加索,我一听来了劲头。让他多说两句,然后我就知道这车09年的车子,全程4S保养,只开了6.9万公里,外观内饰一如当初那样新,只是现在油耗高了,9毛一公里。这个朋友换了电车之后开的更少了,想卖掉不舍得,主要是也没人买,卖车行价格压的很低。
我一听这不就是为我准备的吗?然后我两个越谈越投机,最后1.3万转给我了。对于这个车,我说说它的优势性存在:
我特别喜欢它的绒布座椅,中间没有扶手箱,从第一排可以很从容的去到第二排,第二排三个独立座椅可折叠可拆卸,这个设计现在很难见到了,可以说是把实用和浪漫完美的结合了,后排地板还有俩暗格,藏私房钱的不二之选啊!油耗还真不低,毕竟十几年前的设计,不会考虑省油,地盘调教是真稳,而且很舒服,不是德系那种硬,是很软但又能把你拉住。
买车也是一种缘分,眼缘到了满眼都是欢喜。说实话能叫毕加索的的车,肯定一般人欣赏不了的。没啥艺术感的人肯定觉得丑。据我所知这台车在欧洲非常受欢迎,获得过很多奖。至于国内嘛,对汽车的认知相对西方还是落后太多太多了。
雪铁龙毕加索这车在当年无论外观,内饰设计都是一流,就像初代奥迪TT,圆顶甲壳虫,老一代宝马迷你,蝴蝶奔,四眼奔,这些放设计界都算的上经典,神来之笔。但是放到现在它们技术老旧落伍了,手机外观设计同样如此,现在的手机性能一流,实用性一流,但工业设计跟以前的手机比,九流都算不上。