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品牌年轻化，在前几年是不少主机厂主打的营销策略。似乎都知道未来的年轻人是消费主力军，所有对应的口号也都在往这方面转。
几年过去，能够真正实现品牌年轻调性的，其实凤毛麟角，唯有领克，我还记得它是一个年轻品牌。
不论是从品牌调性还是营销活动，甚至是车主群体，这似乎就是一个为年轻人打造的品牌。而入门级SUV车型，领克06这次也迎来了全新升级换代，在海口正式上市了06 EM-P，售价13.68万起。
其实在这个价位，是当前竞争最为激烈的市场。不仅仅要面对自主品牌的全面攻势，也要面对合资下探的压力。不过我们对领克06 EM-P有足够的信心，毕竟领克品牌标签足够明显，只要是追求潮流的年轻一代，他们在这个价位区间，一定会想到领克06 EM-P。
都市美学，机能超电SUV
这种强标签的关联，其实离不开领克品牌对细分市场精细化的运作。最为直观的从设计语言上来说，其实领克品牌家族式设计，是跳脱了传统汽车设计框架的，你在大街上一眼就能认出领克车型，这种极高的辨识度，确实也是年轻用户最为关心的问题。
他们出门都怕撞衫，路上更不喜欢千篇一律的造型。而领克06 EM-P定位“新都市机能超电SUV”，延续领克06“都市机能”美学的同时，在风格、动力、智能上迎来超电进化，是继领克08后第二款采用领克二代设计语言的新能源车型。
其实这种都市美学，在其他车型上可能只是一个简单的营销词汇，但当你看到领克06 EM-P实车的时候，你发现每一处细节的精致打磨，其实和都市精英群体审美调性非常契合。
对比上一代车型，其实我们也能感受到领克06 EM-P采用了领克第二代家族式设计，整体风格其实和领克08会比较接近。双透镜双模组大灯，不仅造型设计极具都市美学，而且视野区域可照射至188米，让前路更亮、更开阔。
不仅是硬件的领先，更是热爱的加码
除了外观采用了全新设计语言之外，内饰自然也得到了全面升级。最大的感受就是新车内部几乎看不到实体按键了，更多操作都集成在中控屏幕当中。
车机功能的集成化程度更高，不仅仅从设计上看更加极简，在体验上，更多的功能操作应该都被语言控制给取代了。这主要是得益于搭载了“龍鹰一号”芯片+Lynk OS N车机系统，带来同级领先智能座舱 。要知道中国芯龍膺一号，搭配16G+128G超大运存内存，跑分领先8155。配合14.6英寸同级最大中控屏，智能科技氛围直接拉满。
而在具体设计方面，我们也能感受到都市轻奢的调性。悬浮式的中控屏幕搭配多边形多功能方向盘，营造出十足的科技感。在细节上，新车整体内饰采用软性材质包裹，蓝色的车内氛围灯更显时尚。同级首搭音响外放功能，年轻人的露营新体验。
通勤和远途，畅行全无忧
作为EM-P车型，领克06EM-P也是同级唯一超级增程电动车型，主打的就是年轻人的第一台新能源车。
从售价来看，在这个价位，对于大多数刚刚大学毕业的年轻人，工作一两年，就能付个首付把车子开回去了。
另外领克06EM-P还有着超低的用车成本。其CLTC 126km纯电续航，基本能满足日常代步需求，也就说90%的用车场景，它都可以是一台电车。
而CLTC 1200km综合续航越级领先，却让年轻用户毫无续航焦虑，偶尔出一趟远门自驾游，或者逢年过节回老家看看的时候，完全不需要担心续航问题。
而且百公里综合油耗1.1L，就算是馈电油耗也仅仅4.98L，对比传统燃油车，其用车的经济性得到了大大满足。
如果你需要激烈驾驶，零百5.9秒，P3驱动电机功率达到160 KW，系统综合功率至高220KW，全域高性能，带电更带感，这样的动力储备以往都是性能车的专属，但随着新能源的发展，性能也开始平权了。
相比纯电无续航焦虑，相比传统插电混动更节能，相比传统增程馈电表现更佳，这也就是为什么说领克06EM-P主打的就是年轻人的第一台新能源车。
而且领克06EM-P还支持3.3kw外放电功能，配合19.09kw·h电池组+51L高压油箱，在户外露营可以外接烧烤炉、露营灯、投影仪等设备，户外露营用电更自由。
领克06车型自2020年9月投放市场至今，累计交付量达17.5万台。市占率位居A0级SUV细分市场TOP2。而随着领克06 EM-P的上市，必然会再次定义市场标杆。
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