试驾广汽本田新款冠道，这是久违的更纯粹驾乘体验

提到本田冠道，大家首先想到的关键词就是：大五座SUV。这款车型一经推出就以其大空间、高舒适、超实用等亮点开创了大五座SUV的流行市场，成为大五座 SUV 市场先河的划时代产品。

2023 年 8 月 8 日，新款冠道正式上市并推出8款车型，市场指导价为 23.98-32.98 万元，在外观内饰、智能安全、舒适便利配置等方面迎来价值焕新。笔者近日也试驾了这款新车，其王牌空间、旗舰动力、纯粹驾趣和豪华品质令人印象深刻，有一种久违的舒适体验又回来了。

新款冠道的车身尺寸为4858 x 1942 x 1675（mm），轴距2820mm ，在冠道诞生之前的大部分家用车都会把这个足够大尺寸的车身内部布置成7座布局，以满足中国消费者的多乘员需求，但冠道却采用“七座体量、五座布局”的方式，实现全车宽绰的舒适乘坐空间。冠道让每一个乘客获得更加极致舒适的理念获得越多越消费者的认可，因此才带动了大五座SUV市场的流行和火爆。

笔者在体验了新款冠道的旗舰空间后，最大的感受：姜还是老的辣！在近乎相同的车身尺寸中，冠道的车内空间感觉就是比同级别其他车更大，可见本田品牌对车内空间的设计的确非常独到。

当笔者打开后排车门后，发现车门几乎可以90°开启，这开门角度的细节设计各位千万别忽视，不论是上人还是搬物，大角度的车门都会提供更好的便利性。

体验大五座SUV舒适乘坐最好的方式还是坐进后排，首先平坦的后排地板加上宽大的横向空间，就能充分满足3人同时乘坐的舒适性。如果后排只坐2人，则可以放下靠背中间的超大扶手箱，不仅能轻松放下手肘和水杯，还瞬间提供出一个超级实用的储物空间，并带有4个手机充电接口和全景天窗天幕的控制按键，这些细节安排得妥妥的。

打开后备箱，同样给人一种惊喜。大五座SUV后备箱容积超大，想必不会令人意外，没有第三排座椅而产生的后备箱超大空间是先天优势。但新款冠道后备箱带给笔者最大的惊喜是它超低的地台，尽管后备箱下方还放置了备胎，但整个开口位置非常低，这个细节对于用户来说非常实用，不仅增加了后备箱纵向空间，而且在搬行李物品时也会变得轻松便捷许多。

新款冠道作为广汽本田的旗舰车型，在豪华品质的把控上值得称道。新车在外观设计上延续经典的造型，车头大尺寸的Honda车标展现出一辆旗舰SUV的气势。细节处理上持续精致，融入19 英寸全新高级铝合金轮辋设计，整体外观豪华感与庄重感兼具。

新款冠道内饰采用高级软质材料包裹，搭配具有视觉冲击的金属材质与质感木纹饰板点缀，凸显精炼豪华的私享空间。全系标配的高级打孔真皮座椅，人体接触部位面料采用高级头层牛皮，运动几何图形穿孔，追加缝线细节处理，突显豪车的品质感。座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料 QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为真皮的 50%且不含人体有害成分，二氧化碳减少 65%，更节能环保。

冠道配有带低音炮的 12 喇叭音响系统，缔造剧院级的音效。全系标配双层隔音隔热玻璃、加厚发动机隔音棉、ANC 主动降噪技术、轮圈静音技术，拥有同级别罕见的优雅静谧空间。

其独有的Plasmacluster专利技术能释放出与自然界相同的正负离子，正负离子附着于浮游细菌表面后从细菌表面蛋白质抽取氢后分解蛋白，彻底破坏细菌结构，有效清除病菌，抑制空气中的有害物质。同时将抽取出的氢(H)结合形成健康的水分子，净化还原到空气中，在肌肤表面形成保水膜，保湿护肤并消除车内异味，抑制静电。新款冠道还标配 3 区独立自动空调系统以及 B 柱空调出风口，带来豪车级别的舒适驾乘感受。

对于追求纯粹驾趣的人来说，传统燃油车才是首选。感受发动机轰鸣下循序渐进的动力提升，以及通过发动机转速和变速箱档位去控制行驶速度的变化，对于老司机们不失为一种真正的纯粹驾驶乐趣。

有着“买发动机送车”之称的本田品牌，其在传统燃油车领域的发动机技术是有口皆碑的。新款冠道所搭载的两款发动机便是本田旗下技术含量最高的发动机之一，也是世界公认的十大发动机之一。其中，1.5T 直喷VTEC TURBO 高效率涡轮增压发动机，最大输出功率达到 138kW/5600rpm，最大扭矩为 243N·m/2000-4500rpm，压缩比为 10.3:1，匹配 CVT 无极变速箱；2.0T直喷 VTEC 涡轮增压发动机最大输出功率达到 192kW/6500rpm，最大扭矩达到 370N·m/2250-3500rpm，压缩比为 9.8:1，配以 9AT自动变速箱，并提供四驱版本。

笔者本次试驾到的便是2.0T+9AT的版本，上手这款车之后，虽然能够感受到引擎盖中源源不断的动力储备，但冠道整体的动力调教风格并不会让笔者有特别暴躁驾驶的冲动，它的油门响应程度和方向盘转向力度，都在向驾驶者传递着一种收放自如、随心所欲的优雅驾驶风格。

当笔者情不自禁的缓缓踩下油门踏板，平心静气去感受有着绵密齿比的9AT变速箱，在车速提升过程中的换挡逻辑和响应速度时，竟然发现这款变速箱平顺得可以让人毫无察觉，随着档位悄悄提升，车速也随之快速提高起来。而在匀速之中突然一脚重油踩下时，档位下降与推背感在一瞬间同时发生，这种推背感又有别于电动车爆发的突兀感，而是线性的传递出来。对于老司机来说，有一种运动中的舒适感，或许只能在这样运作精良的传统机械动力总成中才能感受得到。

新款冠道提供舒适操控性，其实也来源于本田品牌对于纯粹驾控方面的技术研究，也许新势力品牌更注重对于车辆自动驾驶的研究，但本田有自己的坚持，对于驾驶者与车辆的结合也有着更多可以研究的方向和提高的技术。

比如新款冠道全系搭载的直行驾驶辅助系统 SDA，就一项可以在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿的功能，通过 EPS 电子助力转向系统补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负荷，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。

在提升纯粹驾乘舒适性方面，底盘悬挂的技术底蕴就不是普通新势力品牌能比拟的了。新款冠道前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式。前悬架和后悬架的下臂均采用了铝合金材料，提升避震器的反应速度与车轮抓地力。同时，柔性衬套都采用了液封垫，提升了乘坐舒适性。

值得一提的是，笔者试驾的这款2.0T车型上还搭载了ADS全时自适应减震系统。搭配 EPS 电子助力转向系统校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头的采用，减少因路面不平导致的车体上下震动，能够营造更高质感的驾乘感受。

在新能源汽车逐渐成为市场主角的时代，在更多新能源品牌将产品卖点包装为智能驾驶、自动驾驶的当下，仍然有不少传统车企在致力于将传统燃油车产品力、更适合用户操控和驾乘的汽车变得更好。

大五座SUV从流行开始，宽敞、舒适、实用、便捷，为驾乘人员带来更愉悦的用车体验，才是此类车型卖座的根本条件。新款冠道就像大五座SUV市场里的一面旗帜，很感谢，它依然坚守初心。