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要说新能源车型，肯定是国内发展远超国外品牌的，这一点应该大家都能达成共识，否则特斯拉也不可能选择在上海建厂，更不要说国内成熟的产品供应链以及先进的三电技术等等，不过好的资源也带来了强劲的内卷，所以才会出现红旗E-QM5这种12万出头就能买到的中型纯电轿车，只是红旗E-QM5目前的销量确实不好，而且市场表现起伏较大，对于用户来说红旗E-QM5是否值得考虑呢？
首先在市场表现上红旗E-QM5的起伏确实够大，今年1月份红旗E-QM5的销量还有接近7千辆车，但2月份红旗E-QM5的销量就下滑到只有不到2500辆车，后续红旗E-QM5的销量又开始缓慢增长，到了4月份红旗E-QM5的销量接近5千辆车，但红旗E-QM5的销量连续上升趋势也止步于此，并且开始处于波动期，6月份红旗E-QM5的笑了有5千出头算是有小涨，但并不足以让大家重视起来，只是考虑到红旗E-QM5这种尺寸、级别的车型，而且还是一汽红旗这种大厂，卖12万出头，确实销量不应该这么低的。
之所以红旗E-QM5会出现这种情况，可能也和大家对红旗E-QM5不够了解有关，而且红旗在宣传红旗E-QM5这款车上确实也没有太卖力气，导致大家在考虑中型纯电车的时候，最先想到的是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET5等车型，然后是零跑、哪吒这些品牌的车型，甚至长安深蓝等都有，但红旗E-QM5确实很少会有用户想到，所以红旗E-QM5卖不好和宣传应该有很大关系，而且最近还有自媒体博主表示红旗E-QM5有8.5万的版本流出来，绝对算是扰乱到正常价格体系了，这当然会刺激用户购买，但同时也会让很多用户感到疑惑，影响到原本打算下单的用户。
红旗E-QM5的产品力：
其实从产品的角度去看，红旗E-QM5确实是很不错的一款车，首先红旗E-QM5是实打实的定位在中型的纯电轿车，尺寸上红旗E-QM5的车长超过了5米，轴距也有2.99米，整个车身尺寸包括车内空间大家都不需要有太大的担心，价格方面红旗E-QM5定价12.28万到23.98万，这样的定价更是非常有吸引力的，要知道红旗E-QM5的12.28万低配版车型可不是想领跑、深蓝这种靠增程式混动来拉低价格门槛的，红旗E-QM5的最低配依然是纯电车型，更不要说还有所谓8.5万的版本了，所以红旗E-QM5在产品竞争力上真的算是无可挑剔了，但红旗E-QM5的销量也说明了一款车销量好不好确实和这种绝对性价比并没有正比关系。
在续航方面，红旗E-QM5分为431KM、605KM、650KM和620KM四种版本，都支持快充，动力上红旗E-QM5搭载的电动机分为高低功率两种，低功率版本最大马力136匹，最大扭矩260N·m，，极速被限制在了130KM/H，红旗E-QM5的高功率版本电动机最大马力190匹，最大扭矩320N·m，极速被限制在了160KM/H，这两种动力确实在新能源车型里完全谈不到优势，甚至是绝对垫底的存在，包括极速限制也都很低，但考虑到红旗E-QM5的门槛价定在12.28万，这些又都不再是问题。
在配置上红旗E-QM5的表现确实不算好，甚至在国产品牌中都算是差的了，以红旗E-QM5的低配版为例定价12.28万，减配了定速巡航和倒车雷达、就连无匙进入功能都没有，好在给了皮质方向盘和座椅，座椅带有电调，也给了大尺寸屏幕，但再多配置就没了。可以说这种配置在国产车上是很难看到的，但前提是价格合适，而只卖12万多的红旗E-QM5哪怕动力不好，极速被控制的比较低，再加上配置也不够高，但这些都没问题，因为够便宜，用户也都可以理解、包容，当然如果真的有网传8.5万元的低配车，那真的性价比爆棚了，估计会被用户抢走。
总结：
不可否认的是红旗E-QM5如果以一款中型纯电轿车去衡量，在国内除了尺寸、空间表现还算可圈可点，颜值也还算个性之外，其余像动力、续航、配置等各个方面都不够好，甚至在动力和配置上算是垫底了，但红旗E-QM5的价格也确实真便宜，而且电池也在用江苏时代、塔菲尔、弗迪、宁德时代这些品牌，还算有保障了，所以用户如果真的能遇到8万多的确实可以买，12万出头的也不是不能考虑，但这种情况下红旗E-QM5的销量确实很难火爆，因为大家还是会担心。
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