试驾大5座冠道，20-30万元买发动机送车值不值？

近日，车轱辘编辑在重庆试驾了全新的广本冠道2023款，动力部分依然是搭载1.5T发动机配CVT无级变速起，2.0T车型配9AT变速器，指导价在23.98-32.98万元之间，如此价格在年底经销商还有很大力度优惠，不同地区优惠不同，优惠后的大5座设计的冠道，终端价下探到了20-30万元内，如此预算买大5座SUV，冠道值得购买吗？

买发动机送车的冠道油耗8-10L左右能接受吗？

买本田发动机送车，就是说本田的动力部分的皮实耐用。近日，车轱辘编辑开着20年车龄的行驶了50万公里的奥德赛成功穿越甲应村和丙察左，最后前保险杠在长达200公里的碎石搓衣板路上颠掉了，但车辆依然很皮实耐用，这是对本田发动机耐用的最好佐证。

回到冠道上了，究竟买谁合适呢？如果预算有限，冠道1.5T全系采用两驱设计，而两驱的油耗的确低不少，官方公布的WLTC综合工况油耗7.69L，而2.0T车型除了入门车型是两驱设计外，其余都是四驱设计，而2.0T两驱和四驱的WLTC工况综合油耗分别为8.73L和9.14L。也就是说，如果在乎油耗，以及买车预算有限，冠道的两驱车型还是值得选择。

如果平时用车工况下需要四驱，肯定还是四驱更值得购买，只是油耗略高了点。此次试驾的车型为四驱车型，输出261马力和370牛.米，看上去参数不强大，但是实际上很给力，四驱车型8.8秒的零百加速，而2.0T两驱车型9秒的零百加速，对于自重1.8吨和1.9吨左右的大家伙来说，如此提速很不错了。

在9AT变速器的辅助下，换挡还是很平顺，尽管此次试驾是在赛道上，可以尽情地驾驶，但是时速在110公里左右就能挂上9档，可见冠道跑高速长途自驾的油耗会更低，特别是在如今的高油价下，面对诗和远方，冠道还是有不错的低油耗。

2.0T全系配备悬架软硬调节且全系配置丰富

在底盘方面，本田的底盘悬架调教得很赛道，不管是高速过弯还是过减速带，冠道都能对车身的侧倾和颠簸吸收得很到位，顶多车速上120公里时速后，车内的噪音大了一点。冠道采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘调教得功夫还是很到位。

所有2.0T车型都配备了悬架的软硬调节，过减速带的时候尤其感受到该配置的油耗，乘坐第二排的乘客不那么颠了。在配置上，冠道也毫不吝啬，2.0T车型都配备了车侧盲区影像、电动记忆后备箱、可开启全景天窗、全车多层隔音玻璃、10.1英寸中控屏、自动防眩目后视镜，真皮座椅和座椅加热等配置。

写在最后

按照目前终端优惠来看，冠道的优惠力度还是很大，如果喜欢皮实耐用且空间大，冠道还是不错的选择。当然，在面对新能源车的竞争下，尽管新能源的油耗成本低，但保值率绝对没有冠道高，尽管冠道的油耗成本比新能源的充电成本高，但更省时，而充电耗时太长。那么，20-30万元预算下买大5座SUV，您会考虑冠道传统燃油SUV，还是新能源车型？