驾驭一汽-大众ID.4CROZZ，无惧长途旅行挑战

近年来，随着全球环保意识的不断提高和能源转型的大力推进，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的重要趋势。作为国内最早布局新能源领域的车企之一，一汽-大众在新能源领域的发展一直备受瞩目。而ID系列作为一汽-大众旗下的全新电动品牌，更是凭借其先进的技术和卓越的产品表现赢得了广大消费者的青睐。今天，我们将聚焦于其中一款代表车型——ID.4CROZZ，看看它是否能够不负众望地满足消费者对高品质纯电动车的需求。

续航长和续航准谁重要

抛开颜值，空间之类大家能够去店里随时体验的产品点不谈，我们讲一讲通过我们对一汽-大众ID.4CROZZ的深度体验之后，发现了很多不那么容易被察觉的细节。倘若要说这台车最让我们印象深刻的地方，那一定是续航。其实对于电动车的续航而言，不少人都有误区，那就是太过在意标称续航的长短。由于续航测试工况的不同，其实同一台车在不同测试标准下的续航水平差距特别大。而通过深度体验之后我们认为，在主流电动车产品标称续航水准差距并不大的基础上，表显续航的显示逻辑通常比标称续航的长短更为关键。就拿我们这台600公里续航的ID.4CROZZ长续航车型来说，下图显示电量为98%，但表显续航并非600公里的98%，而是缩水一些。原因其实很简单，因为ID.4 CROZZ的续航显示逻辑是与驾驶习惯密切相关的。简单而言就是车辆通过对我们之前的驾驶风格进行判断，同时再综合气温，空调使用情况等其他因素的影响之后,最终显示出一个相对准确的剩余续航信息。也就是说，你与这辆ID.4 CROZZ相处得越久，它越了解你的驾驶习惯，表显剩余里程的精准度还会更高。毫不夸张地说，它真的可以做到显示多少公里就跑多少公里的实力，这是比较罕见的。那么当司机心里有底之后，续航焦虑当然就不复存在了。

有着独到的驾驶感受

除了续航显示精准以外，ID.4 CROZZ给我的另一个好印象来自于驾乘感受。从参数上来看，长续航版运用了单电机的结构，最大可以输出204马力的、310牛米的动力，倘若和燃油车对比的话，它的动力输出水平基本等同于自己的2.0T低功率车型（330TSI）。但实际的动力感受是要比2.0T燃油车更加出众的。因为电机响应快，且不像燃油车那样需要变速箱来换挡，所以ID.4 CROZZ不论是起步还是中途加速动力的输出都是一气呵成的，不仅体感加速要不错的，平顺性表现也肯定比燃油车更加出色。

完全不需要时间来适应

ID.4 CROZZ的驾驶感受不单单与燃油车比起来有着一定优势，就是与其他电动车比起来，ID.4 CROZZ同样也拥有自身独到的特色，那就是动能回收的标定逻辑。就我们之前的试驾体验而言，绝大多数纯电动车即便将动能回收力度调节到最低，松开油门之后依旧拥有明显的拖拽感，无需时间去适应，也更容易晕车。但ID.4 CROZZ并没有这个现象，松开油门踏板后并没有太大的拖拽，只是正常的减速，和燃油车松开油门时的表现无异。因此在走走停停的市区中，你仍旧能够把ID.4 CROZZ开得非常平顺。就算是在强制动能回收的B挡，松开油门后的制动感也并不突兀，对于刚接触电动车的车友而讲还是非常友好的，不需要时间适应。

购车时的第一选择

总之，在ID.4 CROZZ的引领下，一汽-大众正以全新的姿态迎接电动化时代的到来。无论是出色的性能表现还是卓越的品质保证，都让我们对这个拥有悠久历史的传统汽车品牌充满了信心和期待。相信随着时间的推移和技术的进步，一汽-大众将继续为我们带来更多令人惊喜的产品，引领着新能源汽车市场的发展方向。让我们共同期待一汽-大众的未来！