MPV届的“高山”到底有多高？成都试驾魏牌高山

最近几年，MPV车型细分市场的竞争愈演愈烈，已经有点神仙打架的意思了。以往顶级豪华车才会配备的豪华头等舱、零重力座椅、女王模式、大屏、冰箱等等配置如今已经见怪不怪，当然最重要的是，价格不再虚高了！

上个月，魏牌旗下的首款MPV产品，魏牌高山正式上市，售价33.58-40.58万元。早在今年成都车展魏牌高山开启预定开始，众多精英人士们就把目光聚焦在了这台车上，外观大气，配置出众，可油可电，还有专门为商务接待量身打造的四驱行政加长版，这样一台车，很难让人“断舍离”。

这次，我在成都试驾了魏牌高山四驱旗舰版车型，来和大家分享一下MPV届的“高山”到底有多高？

首先在外观方面，高山采用了豪华MPV绕不开的超级大嘴前脸设计风格，这也是目前这个级别MPV的标志性设计。整体外观设计时尚大气，大尺寸的直瀑式进气格栅很提劲，两侧犀利的大灯组与之相连接，包围两侧配备竖直的导风口，且加入了环绕式的镀铬饰条点缀，进一步提升了车头的视觉冲击力。

作为一款中大型MPV，高山长宽高为5045*1960*1900mm，轴距3085mm，后排为侧滑门设计，内部为2+2+3的7座布局。而高山行政加长版车长达到5405mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达3823mm，并且采用专属豪华六座布局。不过我这次主要体验的是普通版本车型，后续有机会再为大家体验行政加长版本。

整台车造型趋于方正，线条平直流畅，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组上方及尾部下包围同样加入了镀铬装饰进行点缀，提升了高级感。

成都是一个主打安逸的城市，成都人会享受也是远近闻名的，这样一台主打豪华舒适的车开在成都的大街小巷里，回头率不用多说，每个路口等灯的间隙，你都能感觉到周围路人灼热的目光。

再好看的外观都是给路人看的，内饰还是要自己慢慢欣赏和感受。高山的整体内饰风格并没有采用夸张的豪华套件，而是采用一种温和舒缓的设计理念，大联屏并没有很抢眼，深蓝和米白的配色也足够温馨。

这是一种一上车就能让你立刻放松下来的氛围。快节奏的生活总是让人身心疲惫，无论是家人还是商业合作伙伴，一上车就能感受到回家一样的放松，这样的车，有什么理由能拒绝？

悬浮式零重力座椅具备一键零重力状态和复位功能，以及10点位的按摩，支持通风/加热功能。并且相比于很多车型的屏幕控制座椅调节，高山保留的物理按键对于小孩和老人也都更友好。

高山的二三排采用了共轨的设计，1845mm的超长轨道可以实现乘员舱和行李舱的无级调节——即二三排座椅可以没有限制的前后滑动。无论是家庭出行、朋友聚会还是旅行，都不必再担心行李空间不足。

大容量双层冰箱的设计很有意思。前排可以打开上层，后排可以拉开下层，无论对于司机还是乘客来说都很方便。当然，它既可以是“冰箱”，也可以是“热箱”，夏天喝冰的，冬天喝热的，最大容积12.5L，日常出行的饮料完全放得下，还带有独立压缩机，晚上停车熄火后还能继续工作24小时。

全系标配电四驱的动力系统也是高山的一大亮点，高山全系标配前桥P1+P3电机和后桥P4电机的电四驱，这在整个MPV市场都是首屈一指的。

整台车开起来足够轻快，这是中大型车很难得的地方，很多人不敢开大车的主要原因是觉得大车不好掌控，心里没底，但是高山的转向轻盈，视野开阔，坐在主驾即可“眼观六路”。

由于时间有限，我们只在市区里进行了短暂的试驾体验。城市道路上，可以感觉到高山的底盘调校偏舒适，通过下水道井盖和减速带时，车内基本不会产生多余的震动，转弯时底盘支撑性也足够，侧倾抑制的还不错。之后有机会再帮大家体验长途和高速路段的感受。

高端MPV市场的溢价现象有目共睹，一些日系品牌近乎达到了丧心病狂的地步，这种市场乱象如何才能被制止？我想，除了多多出现像魏牌高山这样产品力足够硬的中国车，别无他法。