打法不同以往！从宋L开始，比亚迪要高品位开“卷”

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10月31日，比亚迪首款猎装SUV车型宋L正式预售，新车共推出五个版本，预售价区间为22-28万元。新车定位B级猎装SUV，属于比亚迪在猎装SUV领域的新尝试，也是比亚迪高端化的一款重要车型。

相对而言，这是一个比较小众的细分市场，不仅车型数量不多，销量规模更小，即便是跨国巨头车企，在中国市场布局的猎装车也屈指可数，更不用说中国品牌了。截至目前，最成功的中国品牌猎装车当属极氪001，而该车是顶着小众标签实现了在大众化细分市场的突破。 

现在来看这是一个很聪明的产品策略，定位猎装小众车可以把调性拉得足够高，营销做得足够吸引眼球，但其综合产品实力其实是对标主流中大型轿车的，所以诸如猎装车空间表现差、能耗高、性价比低等缺陷，极氪001都巧妙规避掉了，因此才能取得销量上的成功。

当然，这未必是消费升级需求下的中国车市，猎装车突围小众的唯一方案，但确实值得借鉴，我们可以以此为案例，看看比亚迪宋L的突围策略。

创比亚迪颜值新高，性能不够突出

既然要做猎装赛道，设计肯定是重中之重，宋L虽然没有采取完全颠覆比亚迪现有家族设计的方案，但整体设计跟比亚迪现有车型的确有了明显的区别。 

无论是低趴俯冲的车身姿态、悬浮车顶，还是电动尾翼、无框车门，都是主打运动气质的车型所必需的设计元素，从这个角度来说，宋L营造的猎装范儿还是很足的。虽然其前脸的细节设计，被一部分粉丝吐槽比概念车降级太明显，但无法否认宋L是比亚迪颜值新高度。

内饰方面，中控布局中规中矩，主要还是简洁科技风，NAPPA真皮、麂皮等材质的大量应用，很好的提升了车内的高档感。座椅采用一体式运动座椅，呼应整车的运动定位，但乘坐感受来看并不算太“运动”，反而是比较舒适的感觉。

空间方面，宋L长宽高为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，尺寸在B级SUV里面算是中等偏上了，尤其是轴距。实际体验来看，前排没什么问题，后排腿部也比较宽裕，但头部空间多少还是会受到猎装造型的影响。 

猎装车另一大考量重点是性能表现，宋L采用了前感应异步电机和后永磁同步电机的动力组合，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩670N·m，最快零百加速4.3秒；配备自研的四活塞铝合金定钳，百公里制动距离36米左右。

底盘方面，宋L全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架，配备云辇-C，兼顾舒适性和操控性，还搭载了iTAC智能扭矩分配系统等配置。

单纯从参数角度来看，宋L的性能并不算极致，与同级别的小鹏G6、智己LS6和特斯拉Model Y比，宋L的性能只能说是中规中矩，不过考虑到定价，宋L可能是希望以价格卡位取胜的。

细分领域内卷加剧，宋L如何破局？

从20万+B级SUV的定位来看，宋L面临的是极度内卷的局面，同级车型，销量王者无疑是特斯拉Model Y，新晋热门选手有小鹏G6、智己LS6等，还可以把比亚迪自家兄弟车型唐EV、别克E5/E4、大众ID.6 X/ID.6 CROZZ，甚至极氪001等一众车型包含进来。

其中，最直接的竞争对手小鹏G6和智己LS6都是最近的“卷王”，定价一个比一个狠，而宋L的预售价并没有体现出来太多比这两个竞争对手更强的攻击性，所以预售价公布后被不少网友吐槽。

不过，《车壹条》认为，宋L还是有破局的机会，其主要破局可以从三方面入手： 

第一，比亚迪的流量，毫无疑问，比亚迪是当前新能源车的“顶流”品牌，其市场号召力是有独特优势的，所以宋L先天的关注度和引流能力就更强，再加上比亚迪体系的成熟度，其大概率不需要很长的产能爬坡期，如果能借助流量和渠道优势抓好第一批用户，就有可能靠着口碑迅速扩大战果。

第二，独特的猎装SUV定位，虽然说真的比较性能参数，宋L的性能未必是同级车型中最出色的，但其猎装SUV的定位和造型设计，还是更容易切中那些对于猎装车感兴趣的消费者的，看似小众的猎装SUV定位其实也容易让宋L第一时间与同级竞品区分出来。

在同质化内卷的市场环境下，这份独特性还是很重要的，而且猎装SUV的小众定位，也能让消费者第一时间不要与同级主流竞品车型直接对比。 

第三，定价调整空间，预售价来看，宋L可能攻击性不足，但毕竟只是预售价，宋L后续还有调整空间，如果预售阶段终端反馈不好，宋L也可以在正式上市时作出调整，关键就看调整力度了，如果力度感人，那么宋L仍有机会卷出来。 

此外，让我们回到文章最初提到的极氪001的猎装车突围思路，宋L与之相比也有相似之处，比如其性能虽然不够极致，但外观造型、内饰高级感、车内空间、底盘配置等都表现不错，所以在凭借小众定位吸引到消费者后，很可能也能靠过硬的综合产品体验留下消费者。

总之，这是比亚迪的一次新尝试，成败如何，我们不妨再耐心等等看。