试驾红旗HS7：豪华与安全再升级

提高国产豪华车，在国人心中红旗是一个绕不开的品牌。更是国内汽车行业的一个精神图腾。由于它的一些特殊车型，大家对它的情怀高度要高于其它自主品牌。时隔四年，红旗在8月份的成都车展上，对自家的SUV旗舰产品HS7完成了换代升级，继续延续中式豪华的定位。

我们一来看看，升级改款后的红旗HS7实力如何。

外观方面，新车依旧呈现出豪华大气的视觉效果。它特点在于大尺寸的直瀑式格栅，配合分体式大灯设计，以及中间的LED行车灯，车头标志性的挺立旗杆和飘扬的红色旗帜，即使是晚上，一旦点亮也可轻松辨识。此外，下部前包围采用了贯穿式进气口，搭配银色护板，突出了层次感。

从侧面看，新车的腰线设计展示出硬朗的特点，突显出肌肉感。车身尺寸为4995x1960x1760mm，轴距达到2920mm，标准的中大型SUV尺寸，车身庞大但不显臃肿。车顶采用黑色装饰，与双色后视镜和D柱处的空气动力学设计相得益彰，细节处理出色。

车尾方面，贯穿式尾灯设计拉伸了整个车尾的视觉宽度，下方的双边共四出式排气装饰则增添了一份霸气。

内饰方面，新车采用了全新设计的三辐方向盘，注重运动风格。内饰采用意大利制造的环保麂皮绒车顶和NAPPA真皮座椅，并搭配真铝饰板和实木饰板，使内饰更富年轻化感。

此外，车机系统方面，新车采用12.6英寸纵向中控屏，支持双40W手机无线快充。此外车辆还支持全车唤醒的语音控制，包括车窗、天窗、座椅加热、HUD、氛围灯、胎压监测等13项车内功能。

动力方面，全新红旗HS7采用了2.0T+48V轻混动力系统，发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380牛·米，匹配了8AT变速箱。

在低速起步时，得益于2.0T发动机搭配48V轻混，油门很跟脚，动力输出也比较线性。刹车表现也是属于比较线性的，很好控制。

当车速达到60km/h左右，迅猛踩下油门进行加速时，虽然没有3.0T V6车型那种明显的推背感，但可以确定的是，这款车不会感到无力，尤其是带动着2吨左右的车身，其表现足够出色。

变速箱表现也很不错，具备出色的平顺性，即使在低速蠕行时，换挡过程几乎不可察觉。而在加速时，变速箱的降挡速度较快，且换挡过程相对轻柔。当缓慢松开油门后，车辆基本会迅速响应驾驶者的指令，平顺地进行升挡，确保了乘客的舒适性。

底盘方面，整车调校偏向德系车型的风格，为车辆带来沉稳感和良好的悬挂性能。悬挂系统配备了连续可变阻尼悬挂，可以实时调节减震器的硬度，每秒可读取500次动态参数。这使得在经过细微颠簸路面时，悬挂系统能够过滤掉绝大部分震动，但不会表现得过于柔软，呈现紧致的感觉。在遇到一些较大颠簸路面时，悬挂系统的回弹速度相对较快。

此外，车辆在NVH方面表现也挺出彩，红旗HS7采用了双层加胶玻璃外加13条降噪条。在试驾过程中，车辆能够提供出色的静谧性，尤其是在隧道和超车大型车辆时，其噪音抑制效果十分明显。

值得一提的是，红旗HS7在不久前在天津中汽中心实车碰撞试验室成功完成了国内首次车辆腐蚀对碰挑战，并以出色的成绩成功通过TOP Safety极限考验。

总结

综上所述，改款后的红旗HS7在外观、内饰、车机系统和驾驶性能方面都进一步提升。外观的豪华大气和时尚气息，内饰的舒适高质的材料和现代感设计。都在诠释红旗理解的中式豪华。

从整体来看，作为一款豪华中大型SUV，红旗HS7的表现符合它自身的定位，尤其是对于“豪华感”的营造，当前豪华汽车市场已进入更为理性化的阶段，对于汽车品牌来说，关键任务是准确洞察用户需求，深入理解用户需求。红旗明显有着自己的见解。