电车“三大件”安全性，难道只有极氪做得最好？

现如今，在新能源浪潮的推动下，电动车已成为汽车产业变革的“必要条件”。而对于新能源车来说，当下最急需的，是如何提升安全性，做到不自燃，先交出一份及格“答卷”。这是因为近些年来，随着新能源市场的快速发展，各种关于电池安全的事故频发，从而引发了用户们对于安全问题的担忧，

众所周知，新能源车型的动力源头是“三电”系统，即电池、电机、电控系统，对电动车的性能和安全性起着至关重要的作用。在这“三大件”中，动力电池作为电动车的能量来源，在车辆成本中又占比高达40%，它的质量好坏，直接决定了电动车的续航里程以及安全性。

而为了追求更长的续航，很多汽车品牌会选择成本相对较低、能量密度较高的电池。但如果没有有效的安全保护技术，这些电池在遭受高温或强力冲击时，极易发生热失控，引发爆燃起火，从而带来巨大的安全隐患。

不过凡是都有一个例外，就比如极氪，目前极氪出现已经有两年之久了，总交付量达到了17万台，依旧保持着零自燃的好成绩，并且被很多网友称之为“公路坦氪”，极氪是怎么做到的呢？

从根源上解决“自燃”问题

既然说到自燃，那首先离不开的还是电池问题，极氪目前采用的是电池是极芯电池以及“宁王”的麒麟电池，其中，极芯电池包采用的是Ni55+单晶高压电芯，这种材料不仅提高了电芯的热稳定性，还从根源上增强了电池包的安全系数。这意味着，即使在极端条件下，极氪的电池也能保持稳定，大大降低了发生热失控的风险。

这么讲可能不够直观，所以极氪直接“上花活”，通过电池安全检测，直接拿出了超最高行业标准的几倍甚至几十倍的，来验证电池安全性。

以极氪第一款车型极氪001为例，它通过了超800℃的高温加热测试、48小时的浸水试验、从4.9米高空跌落试验等在内的472项严格检测，这些测试的难度远远超过了国家标准的122%，对于一台新能源纯电车来说就是一场“极限挑战”。

车身够硬，才能起到真正的“保护”

想要真正地做出全方位的电池安全，除了内不怕燃之外，还得能够保证够硬不怕撞。这些对于极氪来说，确实也不是问题，毕竟“公路坦氪”绝非浪得虚名。

还是以极氪001为例，它在中保研的测试中以安全评分G级的优秀成绩获得一直好评，之所以能有这样的成绩，是因为采用包括TWB热成型软硬区激光焊接技术、TRB技术、FDS流钻螺钉技术等在内的创新性车身金属工艺。

就拿TWB热成型软硬区激光焊接技术来讲，它是将不同强度的材料进行拼接，再通过冲压成型后形成一个强度更高的零部件，当车辆发生碰撞的时候，它就能够形成有效抗击，避免对车内人员造成伤害。

随着技术的不断进步和创新，我们有理由相信，极氪将在安全性能上继续突破，能够为用户提供更为绿色、高效、安全的出行选择。所以极氪的创新与实践，无疑将为整个行业的发展再一次“卷”出新高度。