你以为油价高一点无所大谓，但真的有人因为加不起油换电车！

昨晚村里人打电话问了我一个问题，他想换电车，让我给一个方案。

他手里有一台本田八代半思域，稳定性完全没有问题，但用车强度比较高，每年接近两万公里，最近很长时间油价居高不下。

百公里8.5L油耗，油价8.5L，他跑100公里的成本是72块钱，最近每天都是100公里的用车强度。看得出来，高油价的确影响到了他，至少影响着心情。

我给出的建议是，想换就换吧，目前的电动化产品是比较成熟的，至少要比2020年的产品更加靠谱，而且八代半思域到现在车龄也超过了8年，的确有点老旧。

也才30岁，感受下智能化、电动化产品是完全没有问题的。

01 高油价其实是有压力的

有些人认为，油价高一点无所谓，也就是一公里成本多出1毛-2毛钱，的确对于BBA用户来说，这只是一杯咖啡的费用。

但中国的消费、收入差异化巨大，买不起车的大有人在，不能因为看多了S级和帕拉梅拉的故事，就忽视宏光MINI EV的销量。

2022年人均可支配收入3.69万，除去基本的衣食住行，还要照顾到家庭、教育、医疗、社交，留给购车的预算非常少。

养一台车，对于绝大多数人来说压力都很大。所以高油价的背后对工薪阶层的施压是明显的，在这种压力下，一定会有很多人放弃油车，选择经济属性更加优秀的电车。

02 电车经济性能更好

我们做过无数次的实测、设计推演，电车的综合百公里成本是10元-20元之间，按照商业充电桩的充电比率会有一定的波动幅度，但成本都不会特别高，主要原因是电费是福利能源，如果90%的时间都是在家用充电桩上充电，那么用车成本是可以忽略不计的。

但油车则不同，燃油属于高价值能源，即便是百公里6L的飞度，在牺牲尺寸、动力、安全、空间的基础上，百公里用车成本也接近50元。

这种差异化会随着公里数的飙升而无限放大。

如果一台车每年行驶两万公里，油车的用车成本在14000元左右，但电车的成本则只有3000元左右，有人会认为也就一万多块钱，但这有可能是让工薪阶层生活更轻松的一个来源点。

非常有意思的现象是，海鸥上市之后销量持续飙升，核心点就是抓住了用户对经济性更加重视的需求，人们更需要便捷度高的代步车，方便、省钱、好停车。

所以我们要理解为什么有人一定要换电车，就是因为在他们的视角来看，电动车一定可以在日常生活中省去很多的费用，既要在买车的时候省钱，还要在用车的时候省钱，在这点上，还在烧油的任何燃油车都是没有话语权的。

理解并且尊重、接受，是消费层面最高的修养，而不是设立对立面指责、嘲讽。