一马当先当然帕萨特！帕萨特2024款上市凯美瑞不具竞争力

近来的汽车销量榜可谓是打破了之前的销量排行格局，在B级车领域里，丰田凯美瑞成为了现在20万级日系B级车继雅阁之后的唯一顶梁柱，肩负起了销量任务。与之不同，在日系支柱半倾塌的B级轿车市场上，德系则是一幅欣欣向荣的态势。中型车销量前6名有5款是德系车，而除了4-6是BBA之外，大众家的帕萨特2024款和迈腾都在前3名。而且本次大众品牌更是获得了合资品牌售后服务满意度第1名的成绩，其中，帕萨特更是目前340万车主信赖之选，9月销量接近1万8，且获得细分市场用户满意度20-30万中型轿车第1名的成绩，可谓一马当先当然帕萨特。今天就将目前的B级车的两大车系销量支柱拿出来，看看谁更胜一筹。

帕萨特 2024款新增车色，双前脸设计选择范围比凯美瑞更广

人的审美随着见识的增长会改变，汽车市场也会随着用户需求而进步，其中设计这一方面就是重中之重，要不近期新君越和新雅阁的热度怎么会变得不高了呢。

帕萨特之所以近年来可以保持热度不减，除了其本身的实力强之外，它并没有像雅阁、君越它们一样保持一代一设计的风格，而是保留了两种外观设计。它的点阵式精工格栅和星空脸两种不同的设计方式，却有着相同的配置可选，消费者尽可根据自己的喜好选择，不会出现因为外观而劝退，这就是策略。

不管你是年轻人，还是那些年龄大一些的领导层、顾家人士，帕萨特两种前脸设计总有一款会满足你的需求。而且，为了能够更贴合高级感、未来感，帕萨特 2024款还推出了全新的星夜蓝车色，让个性化更多一种选择。

当然，与帕萨特不一样，丰田采取的措施就是让凯美瑞“以不变应万变”，保持几代的外观设计，没有了新鲜感。

帕萨特 2024款空间大，配置高，整体使用感受要强过凯美瑞

两者作为合资B级车里的销量担当，家用属性自然是足够优秀的，但即使这样两者之间也会有强弱之分。

（帕萨特）

（凯美瑞）

就比如在空间表现上，本身帕萨特在尺寸上就有优势，帕萨特车长4948mm，凯美瑞仅4905mm，而在轴距方面帕萨特达到了2871mm，接近2米9，而凯美瑞则是2825mm，刚刚超过2米8，因此在整个的用车空间上，不管是后排的腿部空间还是后备箱的进深，都是帕萨特更胜一筹，日常家用也舒服不少。

而在配置上，像两者指导价相近的帕萨特2024款380豪华与凯美瑞的2.5G豪华上，前者配备了360°全景影像、变道辅助、自动泊车、感应尾门，这些平时经常用到的配置凯美瑞这个版本都没有。而像主驾的座椅记忆，前排的座椅通风加热，后怕的睡眠头枕等舒适配置，在这两款车型上，也是帕萨特独有的，从这其实就可以看出，在同价位，帕萨特的配置要略高一筹。

值得一提的是，这次帕萨特2024款发布，新增的380TSI精英版将动力下放到中配。精英版的车型还新增近10项配置，有前排座椅的12向电动调节，座椅通风、全景大天窗、睡眠头枕等等，真正的加量不加价，可谓诚意十足，让其竞争力进一步提升。预计下个月帕萨特2024款的销量会迎来爆发式的增长。

帕萨特2024款动力领先，比凯美瑞开起来更爽

（帕萨特）

（凯美瑞）

为什么说帕萨特2024款新增380TSI精英版是下放呢，就是因为帕萨特330的精英版与380精英版价格基本上一致，配置也相同，但马力却提升到了220匹。凯美瑞2.5L排量马力也才仅仅207匹，论加速能力以及超车变道的便捷性，还是帕萨特更胜一筹。加上德系出了名的操控性调校，这两款车开起来还是帕萨特要更容易上手，更好开一些。

通过比较也能发现，帕萨特 2024款发布后，将多项配置、甚至动力都下放到中配车型，让“性价比”这三个字深刻的体现出来。而作为最高的两个配置，帕萨特2024款的380豪华版与旗舰版都新增了紧急辅助功能，价格却分别下调了6600和9600，足以让那些还在多款车之间摇摆的人下定决心，一马当先当然帕萨特。