混动更赚钱！丰田下调纯电车销量目标

参考丰田在第二季度的财报，其下调了整年的电动车销售目标，从202000辆下降到123000辆，也就是每月只维持在1万辆的水平，降幅高达39%。丰田目前在电动车上的投入，在全球车企中算比较少的，相信这次的销量调整，目的是更好地依靠热卖的混合动力车型，在结束整个财年后，创造出破纪录的利润成绩。

丰田能有这样的信心，自然是因为混动车型在全球的热销，丰田预计在这个财年结束前，预计销售360万辆混动汽车，如果包括电动车、插混、氢燃料等，那么这个数字将达到390万辆，相比起上一个财年上升42%，电气化车型则占全部销量的37%。

整体利润方面，参考早些时候的财报显示，其总体利润预计将达到201亿美元，这已经算是破纪录的利润水平。而最新的财报，则预测利润将达到301.5亿美元。预计整个财政年度将生产1010万辆汽车，这也只是丰田和雷克萨斯两个品牌，全球总销量则预计达到1138万辆。让丰田拥有同行们羡慕的双位数利润增长，12.6%的增幅超过去年6.1%一倍有多。

丰田降低电动车销售预期也并非毫无道理，目前丰田品牌和雷克萨斯品牌的电动车产品线相对薄弱，bZ系列和RZ在国内的销量都比较一般，尤其是bZ4X甚至需要“打骨折”来换销量。反观混动车型全球销量一直不错，新推出的几款实力车型也增加混动车型，预计也将对销量产生正面影响。

不过这并不意味着丰田放弃电动车，丰田预计在2026年推出10款纯电车型，包含多个不同级别定位的车型，另一个核心技术则是固态电池的应用，使用固态电池后，这些电动车预计将拥有超过800km的续航里程，这也将有效地提升整体的竞争力。

在玩乐车型这块，丰田也频频放出大招，像纯电车型搭载手动变速箱的专利，预计在2026年后实现量产的FT-Se概念车，都足够吸引传统车迷的注意。

在经历了一年的摸索后，不但丰田对BEV车型持有谨慎的态度，通用和福特这样的欧美大厂，也降低了对BEV车型的投入和预期，通用放弃了BEV车型40万辆的销售目标，福特也推迟了近段时间成立的工厂，并降低Mustang Mach-E的产量。