近一年乏力，吴新宙远走，今年小鹏科技日还有看头吗？

记得此前有一篇文章，标题是《蔚来李斌：19年最惨的人》，当时蔚来面对重重苦难，当时有行业人士一度认为蔚来汽车已经走到了退场的边缘，而时日至今，蔚来不再是当时的蔚来，是更加强大的蔚来。

如果说2022年下半年到2023年上半年，谁最惨的话，那么肯定是小鹏汽车！

近一年多，小鹏汽车也同样遇到这种困境，甚至比蔚来汽车那时候更加岌岌可危，再加上小鹏汽车的CEO何小鹏作为社交达人，以往几乎每天都在社交平台发动态，但在2023年初却像是在网络上消失了一样，一两个月都没有更新动态，可以说当时小鹏汽车稍有不慎就将面临着离场。

那么如今小鹏汽车过得怎么样呢？我只能说，小鹏汽车现在过得很滋润，丝毫没有了2023年初那种神经紧绷的感觉。

新增了什么武器？

2023年小鹏1024科技日，在聚光灯下的何小鹏状态非常不错，精神轻松，控场能力越发老练，越来越像真正的“CEO”了，同时好像也在向全世界大喊：更加强大、让同行感到危险的小鹏，回来了！

那么小鹏汽车的科技日讲了什么？“火药库”里面又新增了什么“武器”呢？接下来，我们一起来回顾一下小鹏汽车科技日，来看看小鹏汽车放了哪些大招！

小鹏1024科技日的内容很多，我们就挑一下“硬菜”来概括一下：其一，全新一代电驱系统，采用更高效的电磁方案，降低20%的碳化硅用量，同时成本也降低50%。

其二，下一代CIB+中地板一体压铸技术，用的是一台全新的16000吨级压铸机，不仅能降低10%-30%的制造成本，还能整车续航提升5%。

其三，首个驾舱融合车载计算中心，以XEEA 3.5电子电气架构为核心，集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，关键是成本能节约40%的成本，并且性能还比上一代中央计算架构提升50%。

其四，更聪明、更好玩、性能更强的全新车载智能座舱系统——XOS天玑，同时系统中的语音助手还接入了自研的XGPT灵犀大模型，再加上强大的硬件性能，为用户带来更加流畅的操作。

其五，“开城”及“AI代驾”两种模式将同步进行，其中“开城”就是官宣无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能的第一阶段将开放20个城市，今年内将增加到50个城市，将在2024年完成全国所有区域的城市高阶智驾覆盖；“AI代驾”即是开启小范围测试，今年内将向部分用户开放，系统版本号为4.4.0。

其六，小鹏汽车并不仅限于汽车，还带来很多未来产品，有陆空一体式飞行汽车、分体式飞行汽车、自研双足机器人，每一项都是领先于同行。

这就是小鹏汽车新增的科技武器，覆盖了智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子架构、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域，并且每一项都与智能化有关。

要知道小鹏汽车成立之初的定位就是智能化，并且今年的科技日已经是小鹏汽车的第五届了，主题从“天生，智能”、到“万千可能，始于智能”、到“更懂中国的自动辅助驾驶+更懂中国的智能座舱”、再到“智能为先，探索无界”，然后到“从预见，到不止遇见”，不难看出，小鹏汽车的推进都是围绕“智能化”。

从被众人嘲笑、被称为死磕智能化的籍籍无名之辈，到如今中国汽车智能化代表之一，小鹏汽车已经熬过了寒冬，迎来了收获的季节。

被自断双臂？

如果大家关注小鹏汽车，那么大家有没有跟我一样，就会今年的小鹏科技日与往年不一样，少了一个人，他就是——吴新宙，被称为小鹏汽车的“半壁江门”、小鹏汽车第二个“灵魂人物”等。

吴新宙，小鹏汽车的前自动驾驶副总裁，一直致力于小鹏汽车的高阶辅助驾驶系统研发，从搭载智能泊车功能的小鹏G3，到全球首款搭载SR环境显示的高速NGP上线，再到全球首款量产落地的XNGP智能辅助驾驶系统等，每一个小鹏汽车技术底牌的背后都有他的身影。

吴新宙与小鹏汽车“分手”，并不是因为什么狗血的剧情，而是因为吴新宙要回到美国，里面有很多原因，何小鹏也尊重和认可吴新宙的思考，并亲手将吴新宙送入了英伟达。

同时，吴新宙的离开，让大家不得不担心起小鹏汽车，这无异于小鹏汽车自断双臂。

不过，何小鹏称，在吴新宙提出要离开的时候，在后面的 10 个多月里，我们一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘来接手AD 团队，因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。

很庆幸，吴新宙并不是突然离开，而是给小鹏汽车留足了时间，同时李力耘也不是赶鸭子上架，并且还能完美融合团队中，这等于给大家吃了一颗“定心丸”。

好在，李力耘也不负众望，在今年小鹏汽车的聚光灯下侃侃而谈，并称：采用轻地图方案的XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。

也就是上文提到过的“AI代驾”，该功能不受城市限制，当开启AI代驾功能后，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，在之后选择该出行路线时，就可以使用“AI代驾”功能，实现单独路线、特定场景的城市导航辅助驾驶。

同时。“AI代驾”还是小鹏汽车的又一“底牌”，摆脱地图，开启无图的战斗，这就是除了华为之外，唯一有底气在智能驾驶技术方面超越同行的选手，同时也占用了智能驾驶领域高地。

编辑总结

除了关于智能化之外，小鹏汽车还亮出了一枚彩蛋，那就是小鹏X9，据了解新车将是全球首款标配后轮转向功能的MPV车型，计划在今年第四季度上市。

从去年中期开始，小鹏汽车在市场上的影响力就逐渐下降，交付量出现了腰斩，产品推进出现问题，调整内部架构等问题。

但经历过动荡之后的小鹏汽车，就像一只打不死的小强，之后进行新一轮的调整，邀请王凤英加盟，推出小鹏G6，让小鹏G9“重考”，内部反腐强势出击等。

不断找出问题，解决问题，探索技术“无人区”，才有了今天能受大众青睐的小鹏汽车，才有了中国1024程序员日大发光彩的小鹏汽车。