六缸法拉利，送我都不要？试296 GTB

大家好，我是栗子。

六缸法拉利，送我都不要？当然这只是个玩笑。尽管法拉利历史上用过6缸发动机，但放在2020年之后，听闻法拉利要通过小排量发动机加电动机来榨取更高性能，其实更多人会习惯性的理解为，连法拉利都逃不过大趋势。所以，六缸法拉利，还配让人魂牵梦绕吗？

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印象中，除了N年前的宝马i8，我应该没有试过这种插电式混动的超级跑车。当初的i8更像是一台展示前卫设计和新型动力总成的概念车，而并非一台让我享受驾驶乐趣的超级跑车，而296 GTB就是一台妥妥的新世代超跑代表。

作为一个开超跑的人，我们都爱享受声浪和驾驶乐趣，同时也不得不接受在某些场景下，超跑并不友好的表现。比如拥堵和蠕行时的耸动、共振，我想没有人会喜欢那个瞬间的超级跑车。而带电之后的超级跑车，就完美解决了这个问题。就在我开296 GTB代步的两天里，傍晚在高架拥堵时，我忽然想到把车从Performance模式且为eDrive模式，瞬间世界安静了，音乐更悦耳了，说话可以更轻声了。慢慢的蠕动，直到离开拥堵区，我再唤醒发动机，开始畅快的驾驶。这是多么完美的一面，这是电力系统赋予超级跑车除了快之外，非常重要的一面。因为超跑通常还是生活在城市里，而非赛道上。

2天400公里，296 GTB将我彻底俘获！我觉得毫无疑问，这是300万定价以内最棒的超级跑车！电机的加入，给了超跑一些前所未有的行驶状态。在发动机不必要的时候，使用电机行驶，安静平顺。在你需要时，混动系统暴躁的输出，搭配完美的电控系统，296 GTB又顺又快，且不失驾驶乐趣，296 GTB正处于公路超跑的甜点区。