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从集度到极越，百度和吉利的合作模式变了，但对于用户来说，他们在意的唯有产品本身。
日前，极越01上市，新车推三款车型，售价区间为24.99万元—33.99万元，而新车正是之前那辆集度ROBO-01的最终量产形态。
在极越汽车看来，极越01是全球首台AI汽车机器人，但这并不意味着新车真的能切换为“人”形态，而是指新车的智能化配置极高。
据悉，新车全系标配高通8295芯片，该芯片的算力是主流芯片的8倍，而新车也是国内第一批搭载该芯片的车型。车内，新车还使用了一块35.6英寸的6k超清一体大屏，能够更高地给用户带来沉浸式的体验，再搭配上领先的智能语音交互系统，随时随地开启人车“对话”。
同时，新车还采用了纯视觉的高阶智能驾驶方案，通过搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片、11个搞清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，在功能、感知层面直接拉满。比如极越01支持车外语音控车/泊车，不仅能识别复杂车尾，还可以支持最远2公里泊车，且在室内、室外、停车场等多场景下均可使用。
当然，抛开一系列智能化配置，单从“汽车”的层面来看，极越01也有诸多可圈可点之处。
极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，极越官方将其定位为中大型SUV，而从24万起的定价来看，这个价格显然是要比其他中大型SUV便宜不少的，不过，在壹哥看来，新车更应该被划入中型SUV阵营，4853mm的车长、3000mm的轴距似乎配不上“中大型”三个字。好在就算新车是一款中型SUV，这个价格也并不高。
在设计上，极越01也和传统的SUV不同，超低的车身、流畅的线条，再搭配上极具辨识度的配色，虽然都是四个轮子一个方向盘，但是你的确能感受到这辆车所散发的新鲜感。
新车提供71.4kWh、100kWh两种动力电池电池，再CLTC工况下两款单电机车型的续航可达550km、720km，在性能方面，单电机车型的0—100km/h的加速时间为7s左右，而双电机车型则可达到3.8s。
在极越01上市之后，比亚迪也推出了一款身材、样貌类似的产品，即宋L，在壹哥看来，两车是存在一定竞争关系的。尽管一直被冠以“卷王”的比亚迪定然能在价格层面拿出更大优势，不过两车的差价其实也并不多，以两车的入门车型为例，极越01只比宋L贵了2.99万元，但需要注意的是，无论是在性能层面还是在配置层面，极越01都全面超越宋L，更别提擅长的智能车机、智能驾驶领域。
总之，不论极越01究竟能否配得上“机器人”三个字，都可以肯定的是，新车绝不是一款等闲之辈。
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