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即日起，比亚迪海洋品牌的四款车将在11月份开启官降。
价格调整车型与幅度具体为：
并且上述车辆还有“2年0息”的分期购车方案，同时有四最高8000元的置换补贴。
这次价格调整幅度不小，而之所以要调价无非是产品竞争力有所降低，以比亚迪海豚为例，该车分为低功率和高功率两个系列；低功率版本的指导价为11.68-12.68万元，续航里程420公里，用70kW的前置电机。可是现在已经有售价不到10万元但续航超过500公里的小型电动轿车，就算这台车优惠7000元也仍旧不算高性价比的选项。
比亚迪海豹有两个系列，DM-i系列是插电混动，短续航版本售价16.68-20.98万，纯电续航里程、WLTC工况只有100公里；长续航版本售价23.68万，纯电续航里程相同工况为160公里。续航标准与其相当会略高的其他国产中型或中大型轿车，价格门槛是15万左右，主要覆盖14-18万区间，并且多用后驱，而海豹DM-i还是前驱。
电动版的售价为18.98-27.98万，虽然用后驱和四驱平台但性价比也不算高，因为同级同类型国产轿车的价格普遍偏低，所以7000元的优惠似乎还是不够，这台车可不算热销车。
驱逐舰05其实就是秦PLUS DM-i的“海洋版”，区别仅限于外观设计有些差异，动力系统都是1.5L&E-CVT；其售价为10.18-14.88万，其中低配版和11.38万的版本，纯电续航里程WLTC工况只有46公里，从11.98万起的版本为101公里。目前已经出现如启源A05的同级车，其起售价不足9万元，但是动力更强且纯电里程更长。
国产新能源汽车正在花开的季节，比亚迪是第一批绽放的花朵，可是如果不加以维护的话，这朵花即便凋零了也不会令人感觉到意外。
宋PLUS冠军版无需多讲，其全系前驱，不论是混动版还是电动版；可是新款的指导价却要16.98-20.98万元，在这个价格区间里有纯电里程更长的深蓝S7、零跑C11的增程版，纯电动车也有价格更低的吉利睿蓝7和奇瑞舒享家，这些车可都用后驱系统。零跑C11纯电版还有四驱选项，售价和宋PLUS EV旗舰版相同，前者是4.5秒破百的高性能前驱车，后者是性能平平的前驱代步车。
并且在插电混动汽车阵营里，15-19万区间还有标配四驱的哈弗枭龙MAX与哈弗猛龙。
所以客观评价宋PLUS这台车的性价比是相当低的，这台车的定位似乎更适合看齐15万以内的启辰大V DD-i，电动版适合看齐埃安AION Y Plus和元PLUS。
护卫舰07为什么直降1.8万元呢？
原因是比亚迪王朝品牌的宋L开始预售了，宋Pro、宋L属于王朝品牌，宋PLUS属于海洋品牌，宋系列的产品线比较复杂。
宋L思一台中型猎装SUV，预售价22-28万元。
这台车的性价比虽然也比较低，比如续航里程低于价格重叠的别克E4、零跑C11 EV四驱版、小鹏G6、智己LS6等车，性能也不是同价车最高标准；重点是其智驾系统没有激光雷达而小鹏G6和智己LS6都有，其中G6直接用到两个。但是宋L最起码提供了后驱和四驱双选项，即便这个标准也只是看齐前面讲到的深蓝S7、零跑C11等车，但是护卫舰07这台车的两驱版还是前驱哦。
护卫舰07 DM-i只有插电混动选项，看似不会和宋L产生竞争关系，但是在宋L的发布会上人家说的很清楚——电动汽车开始成为更多人的新选项，是新潮流，不论在比亚迪用户人群里是不是真的有这种变化，比亚迪的人说出来就能起到改变其潜在用户观念的作用。、
这番话就没给护卫舰07留后路，那么这台车两驱版指导价20.28-25.98万，四驱版28.98-31.98万的插电混动车就真的需要降价了。
比亚迪海洋品牌目前有六款车，唯一没有调价的是价格较低的海鸥；然而老车主也不用纠结，产品价格随着销量进行调整是正常操作，这些车没有一台提出过“保价”，与腾势N7不同。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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