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纯电动力 ……450km 续航里程够吗？充电麻不麻烦？当你踏进宝马 4S 展厅，思考 iX1 的这些价值时，相信我，你已经有 80% 以上的机率最后会选中它，因为 ……
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越纠结越想买
这么武断猜测的理由在于 …… 首先当你决定走进宝马展厅时，就代表你已经认可这个品牌的价值，就算当下同价位也有不少其它车型选项甚至自主品牌产品，也难以替代 BMW 在你心中的地位。
接着，你看中了宝马旗下入门 SAV 车型，它包括了燃油动力的 X1，以及纯电动力的 iX1。前者售价 28.89~34.99 万元，后者 33.99 万元。
但仔细分析一下产品线后，你会发现，X1 在 31.69 万元以下全都是 sDrive 也就是前驱车型，要上 xDrive 四驱的话价格直接飙到 34.99 万元。并且就算 25Li 高功动力设定的 X1，2.0T 发动机输出也是 150kW、300Nm。
iX1 一上来就是前后双电机四驱，230kW 最大功率、494Nm 最大扭矩，论性能、论四驱操控与越野能力，难道不比燃油车型更香？更何况它价格比 X1 xDrive 25Li 便宜，很多城市不限购限行轻松上绿牌！
至于你担心的续航里程，此番试驾 iX1 小编实际体验，感觉宝马在设计电源管理系统时格外注重“真实性”，说是满电续航 450km，基本怎么开都不用担心掉电速度忽然加快的问题。好比最后一天返程时，车辆只剩表显 150km 左右里程电量，但从湖州开到萧山机场走高速大概得 120km 路程，这感觉简直就像走钢丝一样危险。
但没想到 ……iX1 就是妥妥把我们送到了机场，并且最后显示剩余续航里程确实还有 20 多公里，可见其续航能力是值得信赖的。
安全科技一流
补充一个小编在视频里面没说，但又让我印象深刻的地方―― iX1 的智能辅助驾驶系统算是近来我试到的宝马车型中最聪明的！它有 L2 级的辅助驾驶水准，主动巡航、紧急制动 …… 这些常见功能齐备就不说了，重点是它的变道辅助，个人觉得非常聪明且好用，拨下方向灯拨杆后，系统判断旁边车道障碍物的反应精准、不会犹豫不决，帮你麻利切换车道的手法就像老司机一样顺畅，点赞！
此外，iX1 的车内用料不仅维持了宝马一贯水准，还在环保与健康科技上有所著墨。此番试驾活动的说明会上，宝马方面人员特别对此做了深入讲解，说明宝马对可持续发展确实费了不少心。
iX1 是宝马在中国推进电动化的又一重磅产品，就像 i3 那样是用来攻坚市场销量的前锋战将，无怪此番试驾，可以感受到 iX1 确实在很多方面都展现出强大产品力。
但更值得期待的，可能是未来在终端市场上，iX1 或许也会像 i3 那样给到消费者不少的惊喜优惠，甚至说不定现在就已经有了。有兴趣的朋友不妨去店头问问？
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