试驾长安第三代CS55PLUS：均衡无短板，是它持续畅销的密码

作为长安SUV家族中的明星产品，CS55系列从19年上市到今天已经卖了80万辆，可以说是一款非常受用户喜爱和信赖的产品。随着第三代CS55PLUS正式上市，这款车的产品力又得到了进一步的升级。前段时间，我们也在昆明试驾到了这款车，今天来简单分享一下我们实际体验过后的感受。

的确，当下市场上新能源产品的声量很大，但是对于很多消费者而言，靠谱的燃油车依旧是他们选车购车的第一选择。而作为媒体，新能源还好燃油车也罢，只要产品力更强，性价比出众的产品我们也都喜闻乐见。很显然，第三代CS55PLUS就是这样一款产品。

相较于前作，第三代CS55PLUS换了全新的前脸造型，整体设计更简约时尚，科技味更浓。我个人以为，它的模样会更契合当下年轻人的审美一些。

内饰设计亦是如此。全新CMF设计语言让整个车舱都充满一种前卫感，10.25英寸中央触控显示屏+10英寸液晶仪表盘搭配虽然在尺寸上比不了新势力的电视，但设计感和美感完全是云泥之别，CS55PLUS给人的感觉会要舒服自然得多。

且从整个座舱人机工程学以及车机系统使用的体验来看，CS55PLUS也有着上佳的表现，车机操作逻辑非常简洁，该有的功能基本都有，语音系统识别的效率亦是优秀水平。尽管它没有太多花哨的功能，可你也挑不出什么配置体验上的纰漏。正所谓大巧不工，CS55PLUS这种功能齐全，但又不需要人们额外适应的功能调校功力才是这台车最厉害的地方。

第三代CS55PLUS的车身长宽高为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。放在今天这个市场里，它的个头不算大。不过实际体验下来，其后排依旧能够很轻松的腾出2-3拳的腿部空间，乘坐的舒适性无忧。无论是对于年轻人抑或是一般家庭用户，它的空间都是足够的。且，得益于它较为精悍的尺寸，它在后面的驾驶环节也带来了更为灵活的表现。

作为一款纯燃油车，第三代CS55PLUS搭载的是138kW/300N·m的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，和一台7速湿式双离合。这套动力组合在长安多款车型已有搭载。

在CS55PLUS身上，其特点就是动力强劲且省油。在昆明滇池环湖路上，只需要用到油门踏板前段就能应付，日常加速超车那是手到擒来。而在高速路况上，它8秒出头的零百加速性能也能助力快速自如地完成变道超车。这其中，1600-4100rpm的宽泛的峰值扭矩区间起了非常重要的作用。

诚然，现在的电车很快。但这个价位、这个级别尺寸的SUV，哪怕算上新能源，CS55PLUS也还是属于身手矫健型的选手。对于绝大多数人而言，它的动力真的很不错了。

此外，它的油耗表现也颇为优秀。我们在环湖路、城区和高速跑了大概120多公里。在载着四个成年男性开着空调、顶着大太阳的情况下，我们也很轻松的开出了6.9L/百公里的油耗水平。对于一辆有着不错空间和动力表现的SUV来说，这样的表现值得肯定。

或许有人会说，现在电车多省，混动多省，还买CS55PLUS干嘛。从单纯的用车成本来看，油车肯定没有电车省钱。但是拜托，你去看看和CS55PLUS相近尺寸和产品力的纯电SUV到底卖多少钱？二者之前的差价，完全够你加油开着着CS55PLUS跑出去好几万公里了。如果你是奔着真省钱省心去的，CS55PLUS其实比很多新能源产品都要好得多。

说实话，在短暂的体验过第三代CS55PLUS我并没有在某个单项产品点上看到它有什么惊艳的表现。它所有的一切都做得非均衡，没有哪一项是让你会觉得不适或应该大幅改进的。它就像一个考试没有哪门功课能拿满分，但是每一科成绩都能考90分的学生。

如果你只从一个角度去解读它，你决然无法理解为什么有那么多人会选它。而如果你把视角放得广一些，从设计、配置、空间、动力、油耗、售价、品质、口碑等方面综合考量，便可以知道为什么它能够俘获超80万用户的青睐了。