透过东京移动出行展，洞悉丰田面向未来移动社会的思考

近日，2023日本移动出行展正火热进行中，以“Find Your Future”为主题，丰田全面呈现未来汽车的“电动化”“智能化”“多样化”，并发布了纯电性能跑车FT-Se、纯电跨界SUV FT-3e，以及EPU纯电皮卡概念车等一众电动化产品，让我们不禁产生疑问，丰田面向未来移动社会还有怎样的思考，并且怎样去落地实施呢？

事实上，作为一个面向全球需求的公司，丰田不仅没有放弃全方位的电动化路线，更是对于以中国为代表的市场对于纯电车型的需求的急剧增加，丰田要在这个纯电方面加大发力，补齐发展版图，所以在这次东京车展上展出的大部分车型都是纯电车型。

当然，这也绝对不代表丰田要放弃包括混动、氢能源的发展方向。此外，丰田将发力PHEV，将制造燃烧比率更高的内燃机，同时丰田认为，中国客户追求的PHEV并不是简单的续航里程决定的，所以改变汽车的架构，将是制造高附加值汽车的一种方式。

其次，对于纯电车型的发展方面，丰田将整个车辆全新改造，包括平台、架构改造、零部件的小型化轻量化、减少风阻的设计，当然也包括最重要的要素，就是电池，无论是固态电池还是次时代锂电池，丰田都要做综合性的提升，推动全系统全结构的提升。

最后是多样化。为了满足不同客户需求的移动出行场景和能落实的碳中和，丰田在做多源化尝试，这是企业的文化、技术、历史等实力底蕴，不是所有企业都有预算、技术、工数去做这些研发。比如展台上的未来移动出行概念车型Kayoibako，是一款可根据特定角色定制硬件和软件的纯电动汽车，能以高效的适配能力，呈现如何满足用户从商务到娱乐的需求。

此外，中国在丰田的研发、变革中的影响愈发明显，也将引领丰田电动化智能化的全球变革。包括商业模式、供应链、研发体系、销售网络等都有无限可能。

比如，在硬件方面，丰田认为智能座舱等的研发在中国比较好，而在软件方面，底层的Arene系统是在日本开发，在Arene系统的基础上，丰田会逐步和中国的合作伙伴，做成更适用于中国的状态，提升开发速度。丰田认为，和软件产业的合作是很重要的，所以需要与软件价值提供商合作，在10月丰田已经开始成立了主导相关开发的公司，作为日本方面的窗口，将分散的核心技术合为一体。同时，丰田今后也会尝试与中国伙伴的更多合作方式。

@一同君：

过去的丰田，做不到前不会说出来，有时候做到了也不会说。但现在是一个飞速发展的时代，丰田在向什么方向发展，丰田也希望向传达丰田要做什么、为什么要这么做。

丰田认为，世界上有多少人，就有多少不同种类的价值观和需求。丰田希望贴近每一个人的需求，把大家对美好未来的向往变为现实。更希望通过缤纷多彩的移动出行工具，助力构建一个充满欢笑的温馨社会。