或搭载固态电池，下一代GT-R会变得有多强？

日产在东京车展上展出了Hyper Force概念车，虽然官方并没有为其冠以GT-R的名称，但很显然从设计和定位，都展示了未来日产性能图腾应有的样子。回顾这一代的GT-R，从Skyline独立出来的R35，发售至今都有13年的历史，纵然13年之间不断进化（售价也不断升高），但也难掩车型的疲态。

Hyper Force在外观上毫不掩饰地使用了属于GT-R的元素，整套前脸设计非常科幻，也致敬了非常著名的skyline super silhouette，改装品牌Liberty Walk也推出了相关风格的展示车型。

中网部分则使用了数码风格的车标，很显然在布局和配色上与“GT-R”的徽章极为相似，同时大灯以及中网布局也能看到Skyline时期的影子。

Hyper Force的侧面除了呼应前脸的赛车元素，也拥有R35的车身比例，车门使用了超跑常见的蝴蝶门，车门面积和开启的角度都十分夸张，说是蝙蝠侠的座驾也完全不过分，轮毂使用了低风阻的设计，表面覆盖了锻造碳纤维的饰板。

尾部的GT-R痕迹就更明显了，标志性的双圆形尾灯，使用了复合LED灯带，拥有犹如隧道般的立体感。此外空气动力套件则比较原始，巨大的扩散器搭配固定式尾翼，确实很有当年赛车的风采。

内饰就更科幻了，并没有真正的中控台设计，屏幕巧妙地设置在方向盘两侧，可以独立显示相关的车辆信息，并可以进行不同的组合。

展车上使用了常规的屏幕，视觉效果没有官图来得震撼，官图中展示了理想状态下内饰的样子，不但屏幕可以进行伸缩组合，连方向盘也带有液晶屏幕，完全就是高智能方程式和高达座舱的结合体。

座椅方面配备了两张看着就很战斗的碳纤维桶形座椅，设计上似乎只是为了好看，两侧的支撑显得稍微单薄了一些，当然作为展示车配置，足够酷就好了。

性能方面，这款概念车还处于“想象状态”，不过从侧面的印花可以判断，这款车拥有1360马力的最大功率，ASSBE-4ORCE很可能是矢量控制的四轮电机系统。而根据外媒的报道指，日产准备在2028年推出搭载固态电池的车型，并且计划推广到旗下所有车型上，当中自然包括顶级的性能车。

小结

尽管能看到下一代GT-R是一件让人兴奋的事情，下一代GT-R是否延续代号到R36还不得而知，但可以肯定的是纯燃油时代的GT-R将会成为过去，昔日的“超跑杀手”也将配备顶级的电驱技术，延续哥斯拉的名号。不过目前对GT-R的判断还为时尚早，不过考虑到另外两家日本品牌的做法，对于经典性能车IP进行电动化，是大家有默契的做法，如NSX在未来同样将转型纯电动，丰田也将推出类似LFA这种级别的高性能电动车，相信未来会足够精彩。