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谁说新能源品牌不能进军豪华阵营？在我们日常遇到最高频的通勤场景中，一辆车所提供的性能体验、豪华感、舒适度、科技配置等多维度的需求让用户很难抉择，究竟什么样的新能源车型既能够满足实用性，同时又能带来豪华舒适的极致体验？今天我们来聊聊“天花板”级别的五款车型，它们是高合HiPhi Z城市版、蔚来ET7、特斯拉Model S、路特斯ELETRE以及阿维塔12。
高颜值只是基础 个性化才够吸引
在五十万以上级别的新能源车型中，颜值设计只能算是基础，除了第一眼要给用户带来足够的“眼缘”，细节中的个性化设计也相当重要。定位于豪华纯电超跑GT，兼顾机械美学与性能表现，高合HiPhi Z城市版采用了数字与未来相互融合的领先设计风格，在众多新能源产品中打造出独一无二的数字机械造型理念，将高级感拉满。
为了助力性能推向巅峰，高合HiPhi Z 城市版配备AGS主动式进气格栅，打造真正“会呼吸”的智能性能部件。在极致运动外观的设计中，前包围两旁镂空风道助力轮胎和制动系统散热，降低整车风阻；69度前风挡倾角在保持跑车级视觉效果的同时再次助力性能提升。来到车身侧面，3150毫米的超长轴距以及夸张的1.4比1宽高比打造出更加动感的运动姿态，除了轴距更长之外，通过较长的车身长度以及较低的车身高度，高合HiPhi Z城市版呈现出更为低趴运动的造型。
高合HiPhi Z 城市版采用了高合标志性的电磁NT无框对开门，拥有电动吸合、自动开闭功能。为了让车门打开的动作更具体验感，高合HiPhi Z 城市版引入了厘米级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好控制开门角度，实现无接触解锁、全感应的进出车辆方式。
高合HIPhi Z城市版
再来看看未来其他几款车型的外观设计风格。蔚来ET7的外观偏向于简洁和流畅，保留了强烈的家族设计语言风格，整体颜值不错，但缺少了一些豪华感。
蔚来ET7
特斯拉Model S的外观我们已经很熟悉了，毕竟在八年前它就拥有了几乎没有变样的外观，只是在保险杠细节中做了一些调整。
特斯拉Model S
路特斯ELETRE的外观偏向于超级跑车的设计风格，表达出强烈的运动感，和兰博基尼Urus有些类似。
路特斯ELETRE
而阿维塔12的外观也偏向于流畅和简洁，家族样式的灯组设计极具品牌辨识度，车身造型突出了平滑的线条，缺少了一些攻击性。
阿维塔12
车内座舱各具特色 科技与豪华成为主流
在新能源车高度内卷的时代，车内已经不仅仅履行着座舱这个单一功能，科技、舒适、豪华，甚至是多维度的娱乐、人机互动等等都成为了用户青睐的亮点。
在内饰设计中，高合HiPhi Z城市版采用“星航座舱”的设计理念，让内部氛围拥有了更加科幻的数字色彩。配置上，创新双调性座椅来打破传统座椅舒适与运动不能兼顾的窘境，前排运动与后怕舒适的搭配完美解决了多人乘坐的不同需求。全息幻彩NAPPA真皮材料来覆盖座椅靠背、方向盘内圈等位置，加上多层珠光喷涂工艺，在不同光线下更可以发出炫彩变换的视觉效果，在提升耐磨度的同时让视觉效果更高级。同时，前排14向电动调节的座椅还配别了加热、通风以及按摩功能，全面满足用户在通勤过程中的舒适度需要。为了守护车内乘员的健康，高合HiPHi Z城市版首次加入UVC深紫外线光学杀菌模块，车辆每间隔一段时间会自动进行一次杀菌消毒，带来更加清新怡人的车内环境。
智能科技方面，高合HiPHi Z城市版搭载了15.05英寸AMOLED 2K中控大屏、7.9英寸HUD、6英寸后排高清触控屏幕以及9.2英寸流媒体后视镜，全面打造数字化的阅读体验。高合汽车还特地为HiPHi Z城市版车型定制了一套多维度人机交互系统，配合语音交互以及方向盘上的多功能按键，在拥有更加便利操作的同时，几乎可以控制车内所有的功能选择，让行车途中更加安全和便利。同时，高合HiPhi Z 城市版搭载32个智感硬件，在高规格智能辅助驾驶方面表现得相当全面，更高阶的智能驾驶功能也将陆续开通 ，前段时间通过车辆OTA升级的HiPHi OS 3.3.0Z版本也为用户带来了天花板级别的功能和娱乐度，唱吧应用、TCM玩具车模式1.0、乐播投屏应用、网易云音乐鲸云音效功能、QQ音乐Hi-Res品质选择、ALCA自动辅助变道、天气道路数据以及微信分享到车等多维度的功能带来了更加惊喜的车辆互联体验。
蔚来ET7的内饰保留了简洁的设计风格，这点与它的外观设计保持一致性步调，只是在设计感以及特点方面相比高合HiPhi Z城市版略差一些。
特斯拉Model S的内饰相比从前的改变基本可以划分为亮点，其中之一便是屏幕由之前的竖屏改为横屏，操作系统更加流程，另外就是可以选装的Yoke方向盘，其他内饰细节亮点并不多。
路特斯ELETRE的内饰在几款车型中算是比较有特点，它的整体风格更加贴近类似于兰博基尼等超级跑车的质感，整体的功能布局偏向运动风格。
在五款车型中，阿维塔12的车内设计与高合HiPHi Z城市版算是比较有特色的，但是少了一些高合的机械感，阿维塔更加偏向于未来风格。
电子时代操控 极致性能真香
拥有了足够炫酷的外观和内饰，性能表现如何才是新能源车真本事的体现。高合HiPhi Z城市版采用前后双电机四驱动力总成，单电机最大输出功率247kW，最大输出扭矩410N·m，总功率达494kW、总扭矩达820N·m，零百加速时间仅需3.8秒。在用户关注的续航方面，高合HiPHi Z城市版搭载了90.18kWh电池包，CLTC工况下续航里程最高达535km。
值得一提的是，高合HiPHi Z城市版不仅以前双叉臂后五连杆悬挂系统为基础，配置了IVC动态底盘集成控制系统，而在五款车型中最具特色的配置要算是高达±6.6度的全速域主动后轮转向系统，在低速调头时能够提供仅有5.75米的转弯半径，在高速过弯情况下为用户带来贴近超级跑车般的极致驾控体验。
总结
放眼豪华新能源车型的比拼，我更愿意把它们的PK形容为“占位”之争，在新能源车的下半场，弯道超车已经很难，每个品牌都在坚守自己的路线和产品特色，无论是从综合实力还是性价比来说，目前高合HIPhi Z城市版车型都突出了比较全面的优势。目前，高合和蔚来仍旧主打更多用户思维，突出了不同场景下的实用性，而特斯拉和路特斯虽然出现在市场的时间早晚拥有很大差异，但更多扮演着特立独行的角色，等到阿维塔12车型正式上市后，豪华中大型新能源之争将再现新的鼎立局面，让我们拭目以待。
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