电力驱动燃油替补，为什么今年混动卖的这么火？

在汽车新能源化的进程中，从燃油到纯电的演化路径几乎是科技确定的。但对于“最终形态”的纯电车型来说，受制于续航、补能等外部因素，始终不可能短期内满足所有用户的需求。至此，包含增程、插混在内的混动车型，作为这种方案，成为更多用户的青睐对象。

在整体市占率最高的13万-15万级家用混动SUV市场，宋PLUS DM-i毫无疑问是当下最热销的车型。当下市场环境，具备正面挑战宋PLUS DM-i的实力。围绕整体竞争力的产品，让我们放眼当下，传统品牌当中除了上汽荣威具备以外，还没有一款车型能够和比亚迪宋PLUS DM-i直接竞争，近日，上汽荣威推出了荣威全新新能源车型 D5X DMH超级混动。

首款搭载荣威DMH超级混动系统SUV车型，荣威D5X的表现究竟如何？

我们从荣威品牌官方获取到了旗下全新紧凑型SUV——荣威D5X车型官图。该车型作为“D家族”第三款即将发布的车型，也是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，其CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。

值得一提的是，与轿车系列不同，“D家族”SUV车型将以“X”作为后缀，“X”意为“Explorer探索”。同时，该车将在年内完成上市。

　　外观方面，该车采用科技优雅美学，其也是荣威新能源未来设计的核心理念。具体来看，荣威D5X采用凌厉狭长的大灯组，并由中央窄条幅式灯带相贯穿，配合两侧竖状进气开孔以及大尺寸梯形进气口，辨识度较高。

　　车身侧面来看，该车采用双五辐式轮圈造型+隐藏式车门把手，大大提升车辆的型面美感。同时，前后微微隆起的轮眉，适当的增加了车辆肌肉感。

尾部方面，结合此前曝光的申报图来看，其同样采用贯穿式尾灯组，与车头形成造型形成呼应。

　　 车身尺寸方面，其长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。动力方面，荣威D5X DMH搭载全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动。其中发动机最大功率为110千瓦，驱动电机最大功率为153千瓦。

值得一提的是，据官方表示，这款车0-100km/h加速为6.9秒，WLTC百公里综合油耗为1.27升，馈电油耗5.25升。得益于DMH专用高效长续航电池加持，新车CLTC纯电续航里程达135公里，CLTC综合续航里程更是达1300公里。

名字里带“D”的家伙好像都不简单！D5X为荣威开启新的篇章

经典动漫《海贼王》将名字里带有字母“D”的那些人包括主角在内，称之为可以与神对抗的一族，为这个字母赋予了非凡的意义。

无独有偶，上汽荣威在这个汽车智能电动化时代，同样为我们带来了不可小觑的全新D家族。首款智能纯电轿车D7，以惊艳的设计在不久前的成都车展正式亮相。而作为家族的首款SUV车型，荣威D5X DMH则以更全面的体验为荣威开启新时代的篇章。

荣威D系列：家族的意志&对未来和梦想的诠释

作为中国汽车市场最早发力新能源领域的车企，上汽乘用车也是行业内为数不多的自主掌握三电核心技术的车企。从2010年荣威750Plug-in开始荣威就没有停下在新能源板块努力的步伐。再到后来荣威e550、e50以及ERX5，ei6、Ei5以及定位高端的MARVEL X，荣威在新能源领域的积累创新始终没有停止。

如今的荣威“D家族”，更像是荣威在新能源领域持续深耕多年，推出的全新一代新能源产品，具有平台化、架构化、域控制和高阶的智能座舱和智能驾驶辅助等应用，这些核心技术将助力荣威在这个智能电动汽车时代重回行业领先。

与此同时，荣威全新的D家族车型命名还有着深刻的含义。新的D家族命名方式更符合当下用户的认知形式，一个字母D贯穿轿车和SUV两条产品线，再以字母“X”后缀作为SUV家族的独特标识，“X”意为“Explorer探索”。力量与强大是SUV车型的特质，“X”带来的不仅是更大的世界，也是更宽广的生活，也代表着向未知探索的强大能力。

而字母D有着更丰富的寓意，也代表着上汽荣威对未来新能源汽车发展的思考。

荣威D5X DMH：用科技优雅美学诠释SUV的力量与可靠

在全新的荣威荣威D5X DMH身上，我们能看到荣威在新的智能汽车时代，对科技的更深一层的理解以及专属于SUV的力量与可靠。

荣威DX5 DMH整车没有任何多余装饰，仅用型面的起伏实现设计情绪的传达。前脸表情平和从容，通过型面光影塑造视觉上的层次对比，为车辆带来深邃眼神。雾灯周围的黑色饰板，克制而又恰到好处地为起伏的型面做了收尾，反衬出简约造型中蕴含的势能，让整体姿态在稳重中多了一分锐气。车尾开阔敦实的车肩在视觉上营造了力量感，黑色饰板配合尾翼的设计为车尾的视觉带来粗与细，敦和与锋锐的丰富对比。

荣威D5X DMH作为一台SUV车型，其长宽高分别为 4700x1890x1664mm，轴距2765mm，使得新车拥有强大的稳健姿态和宽适的内部驾乘空间。

荣威D5X DMH：高性能、高效率、低能耗轻松解决续航压力

动力上荣威D5X DMH更是搭载了一套高动力、高效率、且毫无续航焦虑的超级混动系统。作为上汽荣威全面发力新能源转型的三大技术底座之一，今年发布的全新一代双电机混动技术—DMH超级混动系统，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。未来搭载这一全新混动技术的车型将配备最新混动专用发动机，最优综合效率转速区间将更加宽泛，实现全速域、全场景智能高效。

当今混动市场最主销的混动架构莫过于P1+P3双电机混联系统，其中根据混动变速箱DHT的结构不同，有分为单档变速，多档变速。就比如比亚迪的DM-i就是单档DHT的代表，吉利的雷神则代表了多档变速的方向。

荣威这次推出的DMH系统属于双电机混联下的双档混动，这就使得DMH系统跻身于自主品牌混动第一梯队的同时，还能凭借高热效率、高功率电机等，在能耗表现、高速动力和NVH方面拥有不小的优势。

此外，这台1.5T混动专用发动机NVH性能相比同类产品提高10%以上，在能耗和驾乘体验上都有着出色的表现。数据显示，新车的WLTC百公里综合油耗仅为1.27L，馈电油耗也仅有5.25L。动力表现同样优秀，百公里加速时间仅需6.9秒，达到了自主品牌混动的一线梯队。

可油可电的补能方式还给了荣威D5X DMH随时远行的能力和底气，在单次满油满电下，新车CLTC综合续航可达1300km，从北京到上海甚至无需充电加油，而比亚迪宋PLUS DM-i却仅有1200km；在日常通勤时，利用高能量动力电池组提供的135km纯电续航，远高于比亚迪宋PLUS /Pro DM-i的110km、银河L7的115km和深蓝S7的121km，荣威D5X DMH让你可以更大程度的降低出行成本，市区用电，长途用油，这些足以证明荣威混动一线的地位。