18.19万起步很坚挺，1.4T双离合，帕萨特比君越强？

18.19万起步很坚挺，入门还是1.4T双离合，帕萨特哪里比君越强？

不管是什么领域，先入为主总是存在一些优势的，在国内汽车消费市场，大众汽车可谓是占尽了先机，当年面临一片蓝海，率先引进了捷达和桑塔纳，直接奠定了大众汽车的口碑。这么多年来上汽大众和一汽大众几乎没有为销量发过愁，而且在各个细分领域基本都有支柱产品，比如中型B级轿车领域，大众帕萨特可谓是常青树。最近这款车完成一次更新，2024款车型上市。

虽说是新版本，但只是年度中期改款，算不上是大换代，所以改动其实并不大。2024款帕萨特起步指导价依然达到18.19万，在今年价格战的大背景下，能够坚挺指导价丝毫不降，这在合资品牌领域是比较少见的，毕竟今年美系日系新车基本都有价格跳水的现象。

只对比价格的话，大众帕萨特的价格区间显然还是比别克君越或者福特蒙迪欧高了一个档次。特别是入门版本依然搭载1.4T小排量发动机，而且匹配的是7速干式双离合变速箱，在这种情况下280TSI版本指导价高达19.44万，这个价位完全可以选择别克君越的2.0T版本了。

当然帕萨特的尺寸依然很有看点，新版本车身总长4948mm，车身宽度1836mm，轴距2871mm，空间表现是中型B级轿车领域非常主流的。不过现在其他合资品牌中型B级轿车越加越大，比如别克君越以及新一代蒙迪欧轴距都超过了2.9米，所以针对比空间的话，帕萨特没有太明显的优势。

外观造型设计一直是比较稳定的，这也是帕萨特能够吸引到很多中年消费群体的一大特性，一看外观就足够商务沉稳，前脸是熟悉的大众套娃风格，车身侧面也是标准的三厢轿车身材，如今尾部还有贯穿灯光提升了辨识度。

车内设计并不复杂，相比别克君越搭载的30英寸贯穿大屏幕，或者福特蒙迪欧搭载的副驾驶娱乐屏，大众帕萨特显得更传统一些，不过屏幕配置也算主流，至少现在提供了数字液晶仪表和中控车机导航屏幕，无非是智能化方面相比别克君越有点差距。

如果真想买帕萨特，笔者认为1.4T版本是显然不够的，输出只有150马力，真正比较主流的是2.0T版本，低功率186马力，高功率版本220马力，这开起来还算轻快，然而2.0T版本车型的价位都在20万以上了。

总体来看大众帕萨特更新之后价格区间依然很坚挺，但是从各个方面来对比，确实很难找出超越别克君越的地方，但这款车就是销量好，很大一部分因素还是品牌影响力。

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