与通用合作泡汤，本田抱怨起了大环境不行

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作为新能源汽车的巨头，特斯拉一直是众多车企追赶的对象，其中就包括通用汽车与本田汽车。为了将特斯拉赶下神坛，双方在去年就决定投资50亿美元，打造价格更为低廉的电动汽车。

愿望很美好，但现实很骨感。

本田汽车与通用汽车计划泡汤

按照计划，通用与本田联合开发车型，将基于通用汽车的下一代Ultium平台而打造，预计产量规模将达到数百万辆，售价有望低于3万美元，并将在2027年正式上市。

仅仅过去一年半的时间，通用和本田的计划竟然告吹了。

不久前，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，公司正在搁置与通用汽车公司联合开发经济型电动汽车的计划。

本田与通用的合作关系由来已久。早在2013年，通用和本田就建立了合作关系，共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术。

那么，此次合作计划告吹，问题出在哪儿呢？

商业环境在恶化

本田汽车首席执行官给出的理由是，受商业环境变化的影响。从目前汽车大环境来看，的确不利于本田与通用合作项目的推进。

一是通用深受罢工冲击。

自9月中旬UAW宣布罢工以来，罢工规模不断扩大，给通用造成了巨大的财务压力。不仅撤回了140亿美元的年度利润指引，更因为罢工造成每周约2亿美元的损失，目前已损失8亿美元。

二是本田、通用在华市场双失意。

通用汽车，第三季度在华销量为54.2万辆，比去年同期下降了14%，市场份额跌至8.3%。本田在华的合资品牌也呈下滑态势。今年上半年，东风本田累计销量为22.7万辆，下滑幅度达到32.8%；广汽本田销量28.99万辆，同比下滑18.89%。

三是高利率，使得电动汽车需求放缓。

为了控制通货膨胀，美联储疯狂加息，利率不断上涨。据数据显示，房贷利率逼近8%，汽车贷款平均利率跃升至7.4%。

受美联储加息的影响，用户借贷成本迅速上涨，进一步加重债务负担。截至今年二季度末，美国汽车贷款债务总额环比增长约2000亿美元至1.582万亿美元。

高利率环境，更是让不少车企大吐苦水。其中，特斯拉表示，如果利率保持在高位，甚至更高，大家购买汽车的难度会大得多。保时捷称，政府大幅提高利率，造成了消费者不愿投资新车辆的情况。

就连特斯拉这种级别的大佬都担忧，更何况在新能源汽车领域没啥存在感的通用和本田呢？因此，放弃计划才是明智之举。

尽管开发低价电动汽车计划被迫取消，但不意味着通用与本田就此散伙。

近期，本田、通用和Cruise就成立合资公司签署了战略合作备忘录，为用户提供无人驾驶打车服务。

写在最后

尽管受大环境影响，本田与通用不得不放弃原有的计划，但也因大环境日趋恶化，双方将继续抱团取暖。其中，通用汽车就表示，与本田的其他合作项目将继续进行。

除通用+本田以外，汽车行业深度捆绑的案例不在少数，比如大众+小鹏，零跑+Stellantis等组合CP。总的来说，合作共赢将成为汽车行业的主旋律。

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