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上市价格：22.98-26.98万元
月销量预测：2000辆
可买指数：70%
前有问界M7月订单5万辆爆款，后有理想L6按兵不动，赶在11月前上市的传祺ES9显然是为了“打一个时间差”，这样能够在23-27万元区间的新能源中大型SUV鏖战中分一杯羹。
实际上，传祺ES9的上市价格和之前的预售价格没有任何差别，唯一的变化就是预售权益会稍微多一点。另外一点值得注意的是，预售期间说的置换2万元权益，其实只是最高额度，非本品牌车型的置换只有5000元，对传祺品牌车型置换才有2万元的补贴，这算是补贴之前的传祺车主。
这次传祺ES9依然布局四款车型，普通版传祺ES9是2+3+2的七座版，而传祺ES9旅行者则是六座版。不过四款车型的动力总成、电池电量、对外放电这些功能都是一样的，同样采用了2.0T的发动机和2DHT的变速箱，同样的25.57kWh电池包，拥有143公里的CLTC纯电续航里程和1215公里的CLTC综合续航里程。
因此，价格上的差异主要体现在了配置上。虽然每款车型各有两个配置，Pro和Max，但是普通版的Pro和Max差价达到了2万元，而旅行者六座版只有1万元差价，但是最低配的传祺ES9绝不是没有意义的，甚至还有点意思。
比如传祺ES9 Pro其实是一个没有天窗的车型，然后取消了HUD、前排多层隔音玻璃、方向盘加热、无线充电，另外就是座椅配置上没有真皮部分，前排座椅只有加热功能，电动调节少一些。除此之外，基本上最低配就一应俱全了，大屏和车联网、8155芯片都有，L2辅助驾驶也都有，就连阿尔派的音响也没被砍掉。
换句话说，7座版车型高低配间的2万元真正的差距就是全景天窗和座椅。如果你是一个喜欢长途旅行的用户，那么最低配其实是更好的选择，因为这样在你装上车顶行李厢的时候就不用担心无法打开天窗了。所以节约的2万元，换一套车顶行李架这些装备，其实更合适。再说了，都选择买传祺ES9了，谁还没有一颗远行的心呢？
对于考虑选择七座还是六座的消费者来说，七座Max版本比六座Pro便宜1万元，配置多了至少一万元左右，区别在于六座车型是独立的第二排座椅。
这两个版本的选择真就是看个人需求，如果就是把ES9当成大五座SUV来看，第三排基本都是放倒用来装东西，那么七座版ES9 Max显然更合适。可如果家里长期都是四人出行，或者六人出行，那么选择六座版Pro也挺合适，多一套独立座椅的舒适性会好很多，付出的代价只是没有方向盘加热、HUD和无线充电等无足轻重的配置。
这也可以看出，传祺就是希望卡住25万到26万元这个价位。背后的逻辑很简单，领克08的两驱在23万元，四驱在27万元，中间没有牌，而传祺ES9这是中大型SUV尺寸，七座和六座都可以选择，配置也够高。同样，和问界M7比起来，传祺ES9也是车身尺寸有优势，另外问界M7入门车款的智能体验主要是鸿蒙车机，要加上智驾就接近30万元了，所以传祺ES9也有一定的竞争力。
当然，有人觉得传祺ES9预售价和正式售价没有任何差价，也没有定金膨胀，这一点比较遗憾。目前来看，传祺的想法是，在23-27万元这个价格区间，其实自己的传祺ES8双擎也落在这个范围·，如果ES9更便宜，那么现有的ES8双擎就没有存在意义了。现在油电同价，双擎主打四驱，既能保量又能有利润，算是最优选择了。
现在看来，传祺ES9月销量应该会和传祺E9接近，传祺还是有一批基盘客户，这样对传祺来说守住了高端价位、不去卷性价比，20万元以下市场留给传祺E8，也是一个考量。
文｜JackieLXX
图｜网络
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