江西五十铃D-MAX、铃拓昆明上市

2023年10月21日，云南健中冈星瑞五十铃4S店在昆明市盘龙区TATA露营地隆重发布全球化高端旗舰产品——全新D-MAX V-CROSS，此次新车的发布既是江西五十铃车型产品全球同步之举，也是以国际皮卡精髓助力中国皮卡文化向上发展。目前，全新D-MAX V-CROSS已经开启销售，凭借全新的升级与配备，势必会赢得众多皮卡爱好者的青睐。

全球化高端皮卡，颠覆升级全新而来

值得一提的是，全新而来的D-MAX V-CROSS，采用与全球同步的V-CROSS外观，通过极具力量感的黑色前包围、熏黑轮眉、中网、把守门和车顶架等装饰彰显野性，提升整车的力量感和运动气质。五十铃家族式獠牙前脸设计，透镜式鹰眼前大灯具有极强的视觉冲击，LED尾灯的流畅线条与后货箱曲线契合，又令整车更时尚运动。

走进车内，全新D-MAX V-CROSS采用全新的智能座舱设计。主副驾座椅均支持多向调节，并具有座椅加热功能。10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏设计，给人十足的科技感。不仅如此，全新D-MAX V-CROSS搭载的全新升级智能语音系统，实现免唤醒多轮对话，具备声纹识别、全双工处理、语音复刻功能，配合法国Arkamys3D音频软件技术，量身定制高品质车内环绕立体音效以及64色氛围灯，在增添行车乐趣的同时，还营造尊贵奢华的智能舒适驾乘体验。

配置方面，全新D-MAX V-CROSS搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，功能性能大幅提升。L2+驾驶辅助系统的配备，可支持前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种功能，360度全方位守护驾驶安全和缓解驾驶疲劳。并且全新D-MAX V-CROSS采用八横两纵非承载式车身，极大增强公路操控稳定性和越野通过性。

动力上，全新D-MAX V-CROSS搭载高功率、低油耗的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，可谓是动力强劲、换挡平顺，实现额定功率130kw，最大扭矩410N.m。新车较上一代而言，零百加速提升22%，即使在高原上也能快速起步，让车主赢在起跑线。此外，全新D-MAX V-CROSS燃油经济性更好，油耗比上一代降低11%，节油效果达3%以上。

敢为更大征程，引领皮卡生活向上发展

随着皮卡高端化、家用化等多元化需求的衍生，越来越多追求高品质生活的用户将目标聚焦在皮卡上。作为江西五十铃旗下高端皮卡车型，全新D-MAX V-CROSS始终坚持“敢为更大征程”，引领中国皮卡市场日益多元化发展，承载着日常出行、户外露营、垂钓、越野等多种生活场景需求，在为用户打造美好高端智能皮卡生活的同时，更是助力用户抵达更远的地方，征服更艰难的路程，开启人生新篇章。

全新一代江西五十铃铃拓皮卡

全新一代江西五十铃铃拓皮卡正式上市，售价为11.58-15.18万元。并且新车在外观、内饰、动力尤其是底盘方面得到了全面提升，产品力以及性价比得到进一步飞跃。以下是详细信息。

首先来看外观，全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MAX设计语言，看起来更具硬派肌肉感，并且獠牙式的中网格栅也进行熏黑处理，让这车更显凶悍，品牌辨识度更高。与前脸升级相对应的新车前大灯也迎来了升级，整体造型同样与第7代D-MAX相同。配备了双曲面透镜式LED大灯，包含自感应大灯和前大灯延时关闭功能。

来到车身侧面，整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款，标准版为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度为5590毫米，在车身宽度以及车身高度方面与标准版相同，特别值得说明一点的是全新标轴版铃拓的车身尺寸与现款在售的D-MAX相同。轴距方面，标轴版和长轴板的尺寸分别为3125/3380mm。接近角均为28°，标轴版离去角为25°，长轴版离去角为22°。

来到车尾，全新铃拓皮卡同样沿袭了D-MAX的设计理念，配备U型后保险杠并与车身融为一体显得很有高级感。货箱是这台全新铃拓的又一大亮点，采用1820mm长货箱，并且对货箱结构进行优化，容积提升22%，装载能力进一步飞跃。

进到车内来看，全新铃拓的内饰设计与现款D-MAX整体家族化风格相同。包括经典的T型布局，真皮多功能方向盘方向盘等都提升了内饰整体的档次感。同时配备了自动双温区空调，能够满足主副驾差异化温度需求，提供舒适的乘车环境。

除了这些之外车内还有10英寸液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。其中液晶仪表的核心信息反馈清晰明了，液晶仪表背景色根据驾驶模式的不同也会同步更新主题风格。中控大屏上集成了智能化车机和人机交互系统并支持OTA远程升级。大屏的触控反馈清晰。除此之外车内的科技化配置还有雨量感应雨刷、无钥匙进入、寻车等功能，更是可以选装远程控制、蓝牙钥匙以及手机无线充电。座椅也是支持6项电动调节，处处体现出设计师对于驾乘舒适性的综合考量。

动力部分虽然发动机仍然是VM2.5T柴油发动机，但对其调校进行了优化，续航里程能够超过1000km。峰值扭矩更是达到400N·m，动力够强劲。并且低速扭矩提升8%，油耗降低26%。可以说是既省油又有劲。有意思的是新车进气口采用上置式设计，能够将涉水深度上升至800mm。

转向系统为博世最新平台转向系统，增加DMS功能，使转向更加轻便，手感好，得到最佳的回正性能。除此之外还有ADAS智能驾驶辅助系统和机械差速锁，均为这台车带来了更强的产品实力。

全新铃拓皮卡最具亮点的部分便是同步了第七代五十铃D-MAX同款底盘结构，驾驶感受和稳定性行业领先。前悬架采用高位上摆臂，减小转弯半径，实现道路轻松掉头，抗侧倾能力更强，行驶稳定性好。后悬架则是按照五十铃严苛标准全新设计板簧，兼顾舒适性，承载性，强度高，可靠耐用。

作为一台合资品牌皮卡，铃拓对于安全性的追求同样值得信赖。新车拥有国内皮卡中技术领先的三段式车架，按照C-NCAP五星碰撞要求设计。前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，承载能力更强，稳定性更好。车身侧面也是应用八横两纵结构--提升整车侧碰安全性。制动系统也是采用四轮碟刹--制动距离缩短，制动反应更快，热衰减降低，连续刹车性能好。同时还配有全新博世ESC 9.3，刹车辅助系统、车身稳定控制(ESC)、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。

这次升级给我的最大感受就是江西五十铃真不挤牙膏啊，对整车都进行了全方位升级，关键是价格还只要11.58万起。铃拓在江西五十铃家族中的定位介于D-MAX和瑞迈之间，起到了承上启下的作用，既能够商用拉货致富，亦可以开着它自驾出游，还是一款这个价位不多见的合资品牌皮卡，真可以称得上是皮卡家族高性价多面手了。