坚持中式豪华，红旗HS7依旧大有可为？

作者：智电汽车
2023-10-30 10:14
3.72万

红旗作为一个受到国内消费者高度关注的品牌，可以说更像是国内汽车行业的一个精神图腾，见证了自主品牌的向上发展。尤其是红旗品牌旗下定位豪华中大型SUV的红旗HS7，作为自主品牌阵营中较早对标BBA的中大型SUV，之前这款车凭借着超过五米的大尺寸车身、3.0T强大动力等豪华配置给了消费者十分深刻的印象。

而今年新款红旗HS7也迎来了上市，在对自身特点的“坚守和颠覆”中，笔者认为其对于豪华感的营造依旧很到位。

虽然在新能源时代，理想L系列等产品逐渐崭露头角，但新能源的可靠性在短期内并不能让所有人接受。所以对于喜欢燃油车，想要一台可靠的豪华中大型SUV的消费者而言，红旗HS7或许依旧是个值得考虑的选项。

设计依旧很“中式豪华”，但更讨年轻人喜欢

作为中式豪华车的代表之一，红旗品牌在外观设计上一直有着自己独到的见解。即便新款红旗HS7在外观上有着极为明显的变动，但对于家族式设计的传承依旧没有改变。

前脸是经典的直瀑式进气格栅设计，“高山飞瀑”的造型给人极强的视觉冲击效果，给人一种“气吞山河”的豪放感。竖状排列的镀铬饰条搭配两侧的大灯，再加上车头标志性的贯通式红色车标，营造出独特的豪华大气感受。

而从侧面看，整台车很好的迎合了国内消费者“大就是好”的消费理念，4995/1960/1760mm的车身尺寸以及2920mm的轴距加持下，其中大型车定位可见一斑。而且在丰富的车身线条和灵动的腰线勾勒下，其呈现出明显的力量感，再加上前翼子板材的小装饰、充满运动气息的轮毂，营造出及其明显的时尚精致感。

尾部使用时下流行的贯穿式尾灯，配合底部采用熏黑处理的后唇以及双边四处的排气口，保证稳重的同时，更显运动气息，明显是在朝着更加年轻的方向改变。

车内最明显的便是采用T字形对称设计的中控台，类似的对称设计其实在中国很多的经典建筑中都有体现，而通过这一设计，红旗HS7让车内的布局看上去更有“章法”，更加沉稳。而出风口处的玫瑰金色镀铬装饰，加上大面积的皮质包裹，极强的质感也很符合豪华品牌的调性。

“舒适性”是豪华车最好的评价标准

愿意花更多的钱选择定位更加豪华的车，目的自然是除了满足代步需要之外，能够更好地享受出行的过程，所以驾乘上的舒适性必不可少。

超大车身带来的大空间能够让车内乘员的坐姿更加的放松，而车内5座、6座以及7座的座椅布局能够满足不同家庭的用车需要；大尺寸的车窗以及天窗则能够有效提升采光，让车内更加通透，消除狭小空间带来的压抑感。

而且在智能化成为市场主流的情况下，红旗HS7作为燃油车依旧不甘示弱。12.3英寸全液晶仪表+12.6英寸的竖置中控屏幕配合上253色的氛围灯，带来不错科技感的提升，提升了功能性和可玩性；高配版还有HUD抬头显示，既方便驾驶，也能保证行车安全。

动力部分，新款红旗HS7取消了之前的3.0T发动机，全系搭载2.0T发动机+8AT的动力组合，其中发动机的最大功率为185kW。从数据上看，在48V轻混的加持下，整车的动力依旧表现出色，两/四驱车零百加速时间分别为8.5s/8.8s，处于行业上游水平。

在加上红旗豪华品牌的底蕴，底盘调校水平能够让人信服，新款红旗HS7在风格上更偏向于一台偏舒适的中大型SUV。

豪华的本质是“冗余”

从用途上来说，车本身是代步工具，只不过为了顺应部分消费群体对于高品质出行的需要，车子才有了豪华的需求，所以本质上来说，豪华本身也是一种“冗余”，而越是豪华的车，就越是需要更多的“冗余设计”，尤其是在安全性上。

最近关于“瑞虎8Pro高速冲撞收费站，车主安然无恙”的消息引发了不少人对于汽车的车身结构安全的关注，而红旗HS7在车身结构设计可以说也很“硬核”，整车高强钢占比达74%，满足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求，能够抵抗全方位碰撞冲击，对车内形成有效保护。

而“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架设计，采用蛛网吸能散力原理，通过局部实体结构弱化形成多级吸能骨架结构，可以更好吸收碰撞能量，降低车外人员伤害；车内则使用全维柔性乘员保护系统，配备6安全气囊（软质气囊、气帘包裹）、双级预紧限力安全带，形成环抱式柔性防护，能够最大程度吸收人体冲击能量。

再加上领先于同级的主动安全配置，能够有效提升出行的安全系数。

除此之外，红旗HS7还紧跟消费者对于健康出行的需求。在车内的用材上更加环保，首创性实现了材料释放生态级负氧离子，能够降低车内VOC及气味，增强机体免疫力，提神醒脑等功效。还配备PM2.5、负离子和AQS(空气质量传感器）三重防护，解决消费者对于车内空气的痛点。