沃尔沃V60深度体验

最近借了台V60，开了一段时间，有些体会。

 

从我实际的体验来看，我想对于购买了沃尔沃的车主群体而言，不管是哪款车型，肯定都是因为沃尔沃给自己在购车的选择中提供了不一样的情绪价值。

之所以这么说，是因为这类问题从来没有标准答案的问题，我们都知道千人千面，每个人的需求都有所不同，所以即便是同样的选择，彼此之间的理由也会有所不同。

 

但从另外一个角度看，不同品牌和产品的人群画像又不一致，而背后不一致的原因其实是不同的产品性格和特点筛选出来不同的人群。也是产品上的共性让这些需求并不完全相同的用户最终走到了一起。

 

从用户需求考虑，汽车产品需求的核心无非三点：「（家庭和商务）的功能」+「（偏向个人）的享乐」+「身份」。对于大众化的品牌来说，产品往往只需要满足一定的功能属性就可以获得巨大的销量，比如像卡罗拉这样畅销全球的车型。但豪华品牌就有很大的不同，从汽车产品的产品综合维度，尤其是豪华品牌的购买逻辑来看，安全只是基础功能的一部分，所有能够具备一定销量的产品往往都不可能只靠基础的功能，将用户揽入怀中。

 

理解的用户购买心理需要足够长时间的产品体验，作为一个没有拥有过瓦罐的精神瓦罐粉，同时作为一名汽车产品经理，这次从朋友那搞来的V60满足了我一直以来对窝窝瓦罐车型的仰慕与好奇。

需求演变与产品功能迭代

 

一直以来，沃尔沃是旅行车市场的缔造者。1953年沃尔沃推出的 Duett 开启了全新的旅行车市场。Duett 代表了“兼顾工作与休闲” 的设计理念，这种“用途几乎没有限制”的产品正好迎合了战后复兴的好景气。

旅行车和SUV一样，都可以看作是基于轿车所进行的车身形式的变体，将轿车上标准的三厢设计转变为两厢设计，在车身形式上具有有别于三厢轿车的A/B/C/D的“四根立柱”的典型特征。旅行车通过延伸的车顶提升了车厢内部的可用空间，并通过折叠座椅等功能实现了空间的灵活布局和使用，而SUV则在旅行车的基础之上进一步拓展了高度方向上的空间。

产品的需求往往基于用户特征、生活方式、基础设施建设、地理人文等多方面的因素所共同决定：

• 从地理人文和基础设施建设角度来看，欧洲大陆在具备发达的高速交通网络甚至是不限速高速公路的同时，又因为地貌特征的原因涵盖了大量的山区道路和乡村公路。在这样的使用场景下，体现出的是欧洲用户对于驾驶性和舒适性综合性能的强需求。
• 从生活方式上来看，欧洲大陆由于在城市内和室内的娱乐方式相对匮乏，日常的娱乐多集中于城市外，集中在户外，包括徒步旅行、登山、滑雪、露营等等。这就对于车辆的装载能力和拖拽能力提出了一定的需求。另一方面，由于人口密度相对较低和分散式的居住方式，欧洲用户更偏向于以周为单位的日常用品采购，这也意味着需求更大的装载空间和更便利的装载体验。

安心感、温馨感、向往感

 

作为一名汽车产品经理，需要经常切换第一人称视角和第三人称视角来体验和审视一款产品。对于V60的结论，我认为其最大的产品魅力是产品功能需求+产品向往感的兼得。

当我们规划产品时，会将用户的人生阶段进行划分，然后就会发现绝大多数年龄段的用户，其核心的功能需求都是家庭，只不过需求会因为家庭成员的数量而异。而家庭功能需求的本质就是服务于人，以人为本。

 

越来越多的产品都在强调像家一样的汽车座舱，这是因为在各式各样的三维空间内，只有家可以让人彻底的放松身心，让人有足够的亲近感。而最早实践这种工程和设计开发策略的其实就是沃尔沃。

以我作为用户的视角为例，我对于产品的需求，往往从两个层面出发，一个是情感层面，另一个是功能层面。因此对于以家用为主要定位产品，通过设计和产品开发制造出和「家」一样的「温馨感」和「安心感」就非常重要，这种偏向情感层面的体验往往能够大幅提升用户的体验。

 

温馨感来源于座舱的设计：

• 座舱的第一印象来自于五感的初体验。当我第一次坐进一辆车里，我通常会用眼睛去打量，用手去触摸，去鼻子去嗅一嗅，这是产品经理的职业习惯，其实真实的用户第一视角。众所周知，北欧在家具设计领域以独特的风格著称。而这台V60在内饰的设计和开发就突出了这样的风格，首先是视觉上的“舒适感”。座舱内的设计经过了柔化处理，边角被光顺成S形曲线或波浪线，这种形式更富人性和生机，也使得内饰设计线条就更加简单。
• 当初品之后，我通常会进入第二层的深层体验。V60色彩的使用营造出的感受很特别。朴素而有机的形态及自然的色彩和质感颜色的使用可以从视觉上拓展空间感，提高舒适度。在材质的选择上更加亲肤，提供了「家」所应该拥有的温馨感。
• 像内饰的环保材质用料、VOC排放的降低和CLEANZONE清洁驾驶舱系统等所提供的座舱环境这类非显性层面的体验也是其跟以往经常开的一些车型与众不同的地方。

安心感的体验则通过更多功能的体验来展现：

• 当我第一次坐到后排，惊喜的发现这台车甚至提供了B柱出风口这样的配置，相比于在前排中间的后排出风口，B柱出风口能够提供更加舒适的吹风体验，但代价是需要为额外增长的管道和送风系统。在5座车型上，B柱出风口其实非常少见。从我的职业经历来说，其实极少数的厂家愿意为这种不易察觉的舒适体验买单。
• 从功能视角来看，主被动安全能力所提供的是安心感层面的基础保障，全系标配的City Safety城市智能安全系统、道路偏离预防、车道保持、对向车辆智能避让、笼式安全车身、前排双安全气囊这种让驾驶员行车时安全感拉满。

 

舒适感的体验来源于基础的空间设计：

• 汽车空间的体验与住房体验颇为类似，我们不光要看房子的建筑面积，更要看套内面积的大小，这就是「得房率」。与此同时，在有高得房率的同时，还需要有合理的进深和面宽，而这是尺寸基础上「空间布局的合理性」。V60的整车尺寸并不突出，但是无论是前后排的腿部空间还是头部空间都恰如其分，舒展自如，明亮通透。
• V60的人机工学的设计也是令人啧啧称奇的一点。V60的座椅体验是非常独特的，他有别于那种很多厂商所使用的第一触感软的策略，这套座椅的第一触感可以用“硬”来描述。但神奇的是，这套座椅的长时间使用体验又非常的舒适。其主要的原因就是对于身体的各个部位，从颈部、腰背、臀部、腿部的支撑都异常的到位。

向往感又往往来源于产品的性格。在座舱的设计上，我体会到的是沃尔沃独特的产品性格和向往感，体现的就是那种「家的诱惑」的感觉。亲近，平和，踏实。

 

另一方面，产品的向往感也来自于个人的享乐功能。尤其是我们这些曾经的头文字D少年所钟情的驾驶。

 

V60上面这套B5的动力总成，同样被标配在XC60上，超过250匹的基础输出功率+48V轻混。在动力上的体验就是畅、爽、劲这三个词：

• 畅是各个动力输出阶段的平顺性，尤其是起步阶段48V轻混和发动机动力输出的衔接，相比传统的燃油车型，起步丝滑无感，动力衔接更加平顺
• 爽是这套动力总成的提速性能，起步阶段由于48V电机的加成更加轻快，随着速域上升发动机的转速抬升动力介入，整个动力的输出非常爽快
• 劲值得是后端的加速能力，在变道超车，上下匝道能感受到这套发动机源源不断的动力储备。

 

这套动力总成配合干净利索的底盘让你在都市游走时会自然而然的联想到在山川之间穿行的场景，虽然日常代步开起来也非常的轻松愉快，但是山间的柏油路才是这台车的天堂。

 

另一方面就是这套小宝华的沉浸感，沃尔沃的宝华音响口碑无需多言，即便是这套小宝华同样能让你真正的陶醉在悠扬的歌声中，让你愿意慢下来去感受动人的旋律，甚至是闭上双眼，静静的躺在车里享受。

 

产品是值得细细品味和感受的，当他提供了你所要所想，才会引发你与它的共鸣。我和这台V60的共鸣就是对于生活的热情和向往。

当我站在一个产品经理的第三视角审视，会发现这种体验的背后是以人为本的开发理念所贯彻得到的功能和设计上的定义，是人与这个三维空间隔阂感的快速消除和依赖产生，也是那些能够激发对生活的无限遐想的向往。

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