这款横扫欧洲的“中国老头乐”到底长啥样？为何中国没市场

前段时间笔者介绍过，在2023年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上中国产的XEV YOYO PRO正式亮相。

而今这款来自中国的电动小车，正悄悄抢滩欧洲。尽管推出只有2年，据称已经在欧洲销售超过1万台。推出这款车的公司来自总部位于上海的“XEV悠遥科技”——一个以车身小巧和灵活换电为特色的汽车制造商。

最新的2024款YOYO在欧洲的售价在1.6万欧元左右，相较于中国汽车价格而言，似乎高的离谱，然而相对于欧洲的本土竞争对手来说，基本相当于“降维打击”。因为包括无框车门、全景天窗、一键启动、一些通过3D打印实现的可定制套件，以及换电服务等，竞争对手并不具备。

得益于中国的电动车产业链，XEV在产品力层面获得了相对优势。这款车最大的卖点就是“小”。这契合了欧洲狭小的街道，以及逼仄的停车空间。

作为一款三门两座车型，车身尺寸为2530mm*1500mm*1570mm，续航也仅为150公里。从包括产品定义在内的很多角度看，它都很像五菱宏光MINI EV，或者理想汽车早期的SEV项目——为城市或者近郊出行场景提供解决方案。

由于欧洲在基建方面的冗长审批流程，XEV专门推出了“去基建化”换电柜，以方便大规模部署。XEV为用户提供的换电补能模式，跟中国比较常见的换电电摩类似——通过一个固定的换电柜，用户可以通过更换弹夹式电池，完成快速补能。

而今年推出的YOYO PRO据悉也将在第四季度上市。YOYO PRO造型小巧，采用智能无框车门以及全景玻璃天窗设计，话说这玻璃能隔绝紫外线，但是会不会像特斯拉一样车里打伞，那就不知道了。

因为，大面积玻璃与钢材的运用，让YOYO PRO有比较开阔、通透的视野，让这辆小车行驶更加安全。

内饰上，YOYO PRO采用低VOC的环保工业材料，保证了座舱空间的个性舒适与环保健康。同时，配备有10.25英寸高清智能屏幕，并支持用手机App远程控制空调、开窗、解锁、寻车、电量查看等功能。

动力上，YOYO PRO电机最大功率为15千瓦，具备普通和运动两种模式，纯电续航150公里，最高车速80公里/小时。看到这个参数，我其实内心觉得其有点对不起13万这个售价，这如果放在国内，起码300以上续航。

据悉，XEV悠遥科技目前已在意大利、德国、法国、西班牙布局超过120家销售门店。2024年起，XEV悠遥科技将同步面向东盟、南美以及主要右舵市场推出多款新车。

“我们从第一天开始就没想过做中国市场。”XEV创始人、曾在江淮汽车意大利设计中心工作12年的路迪表示，XEV的优势在于了解欧洲市场。

所以，从创始人的话中我们可以听出，即使国内需求旺盛，这几年你肯定是开不上这款产品了。

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