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法拉利250是1952年到1964年意大利Maranello最成功的跑车系列，其中包括追求极致速度的运动跑车和适合日常驾驶旅行的豪华GT跑车。
我们之前说过品牌创始人恩佐·法拉利一直沉迷于赛车运动，打造250 GTO的目的非常简单，用于用于获得 FIA 的 Group 3 Grand Touring Car 类别的认证使用。
命名方式也非常简单，其名称中的“250”表示每个气缸的排量，单位为立方厘米，（3L/12=250mL），该车搭载搭载法拉利Tipo 168/62 Colombo V12 发动机；“GTO”代表Gran Turismo Omologato，意大利语意思为“Grand Touring Homologated”，从1962年250 GTO上开始，GTO的名号沿用至今！
法拉利250 GTO性能表现极其强悍，最大功率304马力，峰值扭矩333N·m，0-100km/h加速仅需5.8秒，最高车速254km/h。
它是终极爱好者的汽车，因为人们可以在工作日开着它去上班，然后开着同一辆车去赛道参加职业锦标赛。
为了遵守认证规则，法拉利从 1962 年到 1964 年生产了 36 辆 250 GTO，当年法拉利250 GTO在美国市场的价格为18,000美元，这种车型如今备受汽车收藏家们的追捧，销售纪录不断被刷新。
法拉利250 GTO被称之为“Billionaire’s Ferrari”，简单翻译过来就是亿万富翁的法拉利，确实只有全世界最富有的那群人才能收藏这款车！
一直以来法拉利250 GTO都是王者一般的存在，并且以其稀有性、设计和性能成为汽车界的传奇之一。
一直以来法拉利250 GTO都是拍卖现场奇迹的创造者！目前世界上最昂贵的法拉利是2018年6月创造的，当时WeatherTech首席执行官David MacNeil花费7000万美元的价格在非公开渠道购买了一辆1963年的250 GTO（底盘编号4153GT）。
去年苏富比拍卖会上，一辆1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé把法拉利 250 GTO的风头抢走了，1.35亿欧元的成交价创造了经典车拍卖中的第一！
要知道，那辆车只生产了两辆，均被保存在德国斯图加特奔驰公司的博物馆。最近有消息称，即便交了一亿多欧元，这辆富裕的奔驰车主仍然需要将车辆保存在奔驰博物馆中，且并不能驾驶，所以海外很多人认为，那次交易更像是一场游戏，而不是真正的经典车拍卖！
除了奔驰外，仅有36辆的法拉利250 GTO一直是全球爱好者、汽车收藏家关注的焦点。
最近，一辆状态完好的法拉利 250 GTO现身市场，该车是1962年生产的早期34辆车型之一，（底盘编号3765 GT），动力搭载的是3.0升V12发动机。
然而，这辆车在1962年进行了一次原厂的动力提升，更换了4.0升V12发动机，以便在赛道上更好的进行竞争。值得注意的是，这是法拉利车队内部唯一改装的法拉利250 GTO相当珍贵！
这辆车的赛场首秀是1962年的纽博格林1000公里比赛，当年这辆GTO获得了第一名和总成绩第二名的优异成绩。同年，赛车手迈克·帕克斯和洛伦佐·班迪尼在勒芒24小时耐力赛上代表法拉利车队出征，并获得了1965年西西里山攀登锦标赛的亚军。这辆车在整个20世纪60年代都由法拉利车队拥有并驾驶。
随后为了应对勒芒24小时耐力赛，法拉利车队为这辆车安装了一台功率约为390马力的4.0升V12发动机，并在挡泥板的转向灯下增加了小型照明灯，这些灯组今天仍然可以正常工作。
在勒芒比赛上，这辆车获得了第四名的成绩，但发动机在比赛期间出现了过热的问题，随后法拉利的工程师们又换回了标准的250 GTO发动机，随后出售给了一位富裕的汽车爱好者。在出售前更换的3.0升发动机，至今仍然状态良好的在引擎盖下面！
在经历了多次易手之后，这辆车最终来到了美国，俄亥俄州商人James Jaeger在1985年购买了它，并一直保留直接，据报道，购买这辆车他花费了大约50万美元。
随后带它参与了诸多复古汽车比赛和经典车展示活动，其中还在2011年阿米莉亚岛优雅大赛中获得了最佳表演奖。现在，这位车主决定与这辆传奇赛车说再见！
RM苏富比秋季拍卖即将于11月13日在美国纽约对这辆车进行拍卖，此次拍卖的主题为“One Lifetime. One Car. One Chance”，初步预估拍卖价为6000万美元，有望打破兄弟创下的4840.5万美元纪录。
RM苏富比全球拍卖主管Gord Duff表示，这辆车“不仅仅是一个经典；它更是一个传奇”。“这是无数收藏家们梦想中的汽车，我们很高兴能够将他们的梦想实现。”
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