二十多万买插混车，“五边形战士”雅阁插混是绿牌首选

现代消费者花钱追求利益最大化，尤其是买车，动辄十几二十万的昂贵消费，当然追求“全都要”，所以汽车行业现在非常内卷。要满足全都要的要求，小编想起一款“五边形战士”——雅阁，雅阁一直以来是都是B级车的王者，实力均衡没有短板，而雅阁已经进化到第十一代，而且已经推出插混版本，

现在买全新雅阁e:PHEV，还可以享受新能源政策优惠，不仅可以直接上绿牌(京沪除外)、还能免购置税，仅仅是这一笔就能省下几万，更重要的是可以满足诸多要求。

第四代i-MMD插混：要马儿跑还要马儿不吃草

节油、省钱可以说是本田车一贯的优势，而在全新雅阁e:PHEV身上，这一优势发挥得更极致，搭载了最新的第四代i-MMD插混系统，从发动机、电池、电机和电控都经过全方位的进化，2.0L直喷阿特金森发动机热效率提升到行业顶级的41%，E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。不管有电没电，快、省、稳始终不变，是这套系统最大的优势。

首先是快，雅阁e:PHEV的第四代i-MMD插混系统，主要有电机驱动，驱动电机的峰值扭矩可以渠道335N·m，峰值功率为135kW，这已经达到绝大部分的2.0T高功率发动机的水平，而且还有一个2.0L 发动机，可提供182马力和182N·m，在全力加速的情况下，驱动电机和发动机可以共同驱动，已经有很多专业媒体做过实测，0-100km/h的最快加速时间可以去到7.3秒！

省，这套插混系统可加92号汽油，而且搭载17.7kWh大容量电池，NEDC工况纯电续航达到106km，假如是一天上下班10公里路程，也能满足一星期的通勤需求，日常充电条件满足的情况下，每公里只需1毛钱。当然，如果你也完全可以把他当成是油车来开，即使是再亏电情况下，油耗也可以低至4.0L/100km，配备43L油箱，综合可以突破一千公里续航，折算每公里花费不足3毛钱。

稳，是不怕冷、不怕热，性能始终很稳。在全新高效的温控系统加持下，雅阁e:PHEV不管是在寒冬、炎热都拥有始终不变的性能，有专业媒体开着雅阁e:PHEV在43°高温的新疆跑了1012公里，测得百公里油耗3.8L/100km。平台实测雅阁e:PHEV匮电油耗3.9L/100km。在哈尔滨8°气温下，雅阁e:PHEV的实测纯电续航跑也可以高达80.5公里，NEDC达成率高达76%，全新雅阁e:PHEV可以说真正做到了有电没电，快省稳不变。

全能驾控：静若处子、动若脱兔

Honda作为一家注重驾驶乐趣的长期，在旗舰车型雅阁身上自然也是把驾控技能点满。都说刚性是一切性能的母体，从车身架构上来讲，广汽本田就为全新雅阁e:PHEV打造了一个非常强大的车身，给予Honda Architecture 新架构打造，用到了大量顶级刚性的钢材，热成型钢材占比高达8.8%，应用于A/B柱/门槛；超高强度刚占比高达17.8%，在超高刚性的车身之下，不管是舒适性、运动性都可以做到很高上限。

安静，是很多人对全新雅阁e:PHEV的评价，这既得益于高刚性车身，也得益于它的整个系统性优化，首先配备EV Switch按键，强制切换纯电驱动后，它就是一辆纯电动车，纯电动车的深度静谧、平顺性。

除此以外，雅阁在隔音措施上也可以说堆满了，不仅配备了双层隔音玻璃，还标配了主动降噪系统，所以大部分情况下你都听不到发动机的声音，日常开起来就像是一辆电动车那样舒适。

当然运动也是雅阁不变的优势，全新雅阁e:PHEV还配备了ADS自适应减震系统，可以根据驾驶模式变化，当你切换到运动模式，系统会根据路面的反馈，调整减震器的阻尼，给予驾驶者更人车一体的操控；还有MMS运动管理系统，在你转弯、减速、加速等各种操作下，系统可以自动调节车身姿态，达到更瞬时的车身响应，满足驾驶对车身姿态的操控；除此意外，全新雅阁e:PHEV还配备了运动模拟声浪，在急加速、地板油的情况下，它可以模拟出非常热血的音效，让整个驾驶氛围充满运动感。

雅阁这款车其实无需笔者过多介绍，可以说是见证了中国车市成长的车型，经过时间、消费者以及市场的验证，国内的累计销量已经超过320万量，二十多万买新能源，全新雅阁e:PHEV是全方位无短板、绕不开的车型，这样的一款“五边形”全都要的车型，绝对是当下新能源的首选。