全新天籁迎战B级车市场，价格、配置、驾乘有优势

随着生活水平的不断提高，人们对于车的追求愈发严苛，形成了“既要，又要，还要”的购车需求。其实大家有这样的需求也跟汽车技术飞速发展有关，新能源车的崛起，品牌增多市场的竞争就越大，大部分油车都在降价销售。不得不说，最终得益的还是消费者，用低价格买到了高品质的车，那就是赚到。

最近身边的朋友，好多买车的不是买纯电动车，就是在选择B级车，觉得空间大、动力强、乘坐舒适的B级轿车更舒适，开出门也有面子。提及B级车，大部分人会想起丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁组成的“日系三剑客 ”，当初是火遍整个大江南北。为最早进入中国市场的一批车型，它们可谓亲身经历了国内汽车市场的蓬勃发展。为了迎合人们对车的需求，日系三强也在不断焕新，出色的产品力受到了广泛消费者的认可。

有朋友让我推荐性价比高的B级车，我给他推荐了东风日产全新天籁。理由是高颜值、超智联、舒适座舱、静谧空间、强劲动力、超智驾等产品优势，现在购买还有多重优惠，整体性价比极高。

全新天籁定位“智慧驾享新旗舰”

回顾全新天籁的上市，去年的9月30日，东风日产全新天籁迎来上市，推出五个车型级别，包括纯享版、悦享版、优享版、进享版、尊享版，售价区间为17.98万-23.98万元。全新天籁定位“智慧驾享新旗舰”，清晰记得，当时发布会上还说了这次全新天籁，以更高级的外观造型、更舒适的驾乘空间、更智慧的自信驾驭，为消费者带来越级舒适用车体验。当时总结的就是，全新天籁加量不加价，东风日产在用诚意打动消费者。

优惠力度大 价格比同级更有优势

对于这款全新天籁，一直有着移动大沙发”之称，无论是时尚炫酷的外观设计，还是出色的操控感，都是受到了很多年轻消费者的喜爱，所以已经成为了东风日产的代表车型之一。但是因为近几年国产品牌的快速更新，以及新能源领域的快速发展，各种燃油车的大幅度降价，让全新天籁的价格优势不明显了，有一部分人会去考虑电车。

之前觉得全新天籁贵了的朋友，现在正是购入全新天籁的好时机，因为16万元左右就可以落地了，这是不是很香。据了解，东风日产20周年之际为全新天籁带来巨大优惠活动：限时至高优惠40000元；至高可享10万18期0息金融服务；东风日产车主置换或增购天籁额外享40000积分。如此大的优惠，确实让人很有诱惑力，当然不只是价格上吸引人，在产品的本身就有很多优势。

除了全新天籁有很多优惠外，其他车型的优惠也挺多的，如：全新轩逸家族限时至高优惠30000元；逍客·经典限时至高优惠16000元；全新第三代逍客限时立享6000元保险大礼包；超混电驱奇骏99元试驾3天，可以开回家的试驾；0首付、0月供、0息金融好礼放送；超值焕新礼：至高1.2万元置换补贴；推荐亲友购车奖励：至高10000积分；NI享版倾情上市：热销车型售后加装升级； 金秋服务礼：动力系统养护优惠系列活动；下载“东风日产”APP，限时享重多惊喜。以前买东风日产的车基本没啥优惠，现在不一样了，厂家推出的优惠力度是前所未有，是购买东风日产车型的好时机。

颜值在线，辨识度很高

相比上一代天籁，全新天籁的外观有着非常大的变化。首先前脸采用了大尺寸的进气格栅，取消了“U”型的镀铬饰条进行装饰，采用了横幅式的镀铬饰条进行装饰，在格栅两侧还加入了类似“羽翼”的镀铬设计，大灯也与进气格栅融为一体，看起来具有不错的视觉冲击力。

全车耀目LED灯光系统

虽然是静态欣赏，但是全车耀目LED灯光系统还是要提的，前大灯采用回旋镖式设计，里面是三段式LED组合灯，看起来非常凌厉，炯炯有神。

下包围为三段式设计，两侧配备有垂直布局导流槽，中间放置扁平的梯形进气口，配合下方细长的银色饰条，勾勒出优雅之感。

还用上了前流水式LED转向灯，采用厚壁结构，伸出量更大、更剔透、更立体，灯带长度达500mm，为同级最长，打造出更炫目的流水式动态效果。

前唇还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，整体显得更加犀利运动。

前脸发动机舱盖的线条感也凹凸有致，从视觉艺术效果上看起来都是十分的激进、前卫。

修长车身，看起来就高级

车身侧面，一眼看去，流畅的双腰线设计。前保险和雾灯区域做出了很大的调整，侧面车身线条也变得更加修长流畅，立体的腰线贯穿至车尾配合上镀铬装饰条，显得十分有质感，档次也提升不少。

双拼色的后视镜显得格外优雅。

现在好多车都是隐藏门把手，但是我还是喜欢外拉式门把手，紧急情况下可以从外面强行拉开。

车身尺寸方面，全新天籁定位为中型轿车，它的长宽高分别为4906*1850*1450（1447）mm，轴距为2825mm。

修长的车身配上精致的多辐条19英寸轮毂，一番操作下来，全新天籁更显修长利落，高级形象得到进一步的深化。

犀利的尾部造型，运动感十足

尾部造型犀利，车尾微微上翘，形成动感的小鸭尾，犀利的双色LED尾灯，夜间点亮后辨识度不俗。

下包围使用贯穿式镀铬饰条装饰，拓宽车尾视觉宽度，配合双边共两出排气布局，运动气息浓郁。

排气口虽然不大，但是看起来比较精致。

尾灯采用全新3D悬浮造型，熏黑灯罩勾勒出大气轮廓，内含56颗立体点阵式LED灯，如暗夜星阵炫目闪耀，呈现独具一格的精致视觉。

而车型标识“AITIMA”移动位置到了品牌LOGO的正下方，后包围的底部则加入尺寸硕大的贯穿式镀铬饰条点缀。

车身颜色共有4种可选，分别为珠玉白、曜石黑、极光蓝、晨曦银，另外，2.0T两款还可额外选择晨曦银曜石黑双色。

内饰具备智能科技感，实用性强

其实全新天籁的颜值很在线，开在街上辨识度很高，能够满足那些买B级车的消费审美。那随着时代迁移，智能科技的飞速发展，全新天籁的内饰是否够用，我们一起来看看。当然要说它的内饰能赶上新能源车型的，那可能大家都不会相信，只能说在同级合资B级车中还是有优势的。

我们来到东风日产4S店，坐进全新天籁的车里，舒适还是可以满足的。明显感觉全新天籁的内饰设计兼顾了家用和商用两种场景，家用有那种温馨的感觉，商用也会散发出一点豪华的味道。双色的配色方案配上T型的内部结构展现出相对温馨规整的风格，中控台采用了叠层式的台面，分列中部和两侧的出风口加入了镀铬材质装饰，倒梯形的轮廓也更显精致，台面中央配有一块横置中控屏，下方依然保留了部分旋钮和按键搭配，仪表保持了传统的机械指针+彩屏的布局，在信息交互方面更为直接简洁。

三辐式多功能方向盘手感不错，机械指针搭配液晶屏的仪表盘也兼顾了科技感以及实用性。

换装12.3英寸的2K分辨率触控屏

屏幕的变化，让车型的科技感爆棚，超过了目前的本田雅阁和丰田凯美瑞，甚至超过了商务感十足的大众迈腾成为了目前同级别车声当中的佼佼者。全新天籁换装了一块12.3英寸的2K分辨率触控屏，屏幕显示效果更加细腻。同时，全新天籁还新增了手机无线充电，最大支持15w功率输出，方便出行之际为手机充电。

全液晶仪表盘显示清晰，实用性强。

中控屏无论是在尺寸上还是在智能化的程度上都有了全面的提升，比如配备了NISSAN Connect超智联2.0Plus系统，支持无线KTV、车载听书等舒适化配置。

仪表盘显示内容丰富，实体按键方便盲操

仪表盘可以显示转速/时速，看起来清晰，平时开车的时候能把握车的速度。另外显示功能丰富，可以从下图看到各项设置可通过仪表盘设置，开车的时候也可以轻松设置自己想要的模式。

在车门上有银色镀铬条，增加了年轻感。

比较喜欢的是这些实体按键，现在很多新能源车都取消了实体按键，很多操作要通过中控屏来操作，很不易盲操，而全新天籁这些开关空调，调节风量等，完全可以盲操实现。

还支持自动切换远近光等，开夜路的时候特别方便。

一块小小化妆镜，还带有个小灯，比较贴心。

支持一键启动

方向盘左下方有开关后备箱/灯光远近距离/驾驶模式等设置。

后排还有快充接口，方便外出充电。

64色智能交互式氛围灯系统

另外还增加了一套64色智能交互式氛围灯系统，灯光从中控台一直延伸到前排门饰板，能够通过触屏滑动、语音等多种形式进行无缝切换，且氛围灯包含4种交互模式，5种场景模式，供用户随时随地切换场景，更好玩的是，如果喜欢听音乐，全新天籁不仅联手BOSE打造一套殿堂级9扬声器车载音响系统，车内氛围灯的灯光还可以根据音乐律动，带来全身心的沉浸式体验。

有了好的硬件素质，配合升级NISSAN Connect超智联2.0 Plus，超70项的交互功能，全新天籁再次与主流竞品车型拉开了智能化体验的差距。

比如它的语音控制，除了基础功能之外，这次升级后可覆盖包括座椅通风、天窗、甚至是对座椅记忆功能进行设定，将“脱手控车”理念，更加彻底融入到了日常用车的方方面面。又如它的远程控制功能，超越了同级竞品的功能局限于开启空调，全新天籁可以在酷热和严寒的天气下，分别通过手机打开车内座椅加热或通风功能，为车厢提供更加周围的温控服务。

智能配置丰富，安全系数高

同级独有的AR实景导航，可以通过AR现实增强技术，将路况实景以三维立体的方式与导航提示融合，包括路线指引、方向变道提示等。在高速和信号较弱的路段，也不用担心会发生看错导航走错路的情况。

而驾驶辅助方面，全新天籁搭载的增强版ProPILOT系统，同样亮点颇多。自适应巡航套餐，相比同级别的雅阁、凯美瑞等车型，多出了BSW变道盲区预警、AVW全景智能监控等功能，可充分把控堵车、高速行驶等场景的安全冗余，减少驾驶者的操作负担。

配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、ProPILOT辅助驾驶系统。还针对刹车、识别、转向、规避、下坡5大系统进行升级，可以说科技感瞬间拉满！

并且在竞品常规的紧急制动功能基础上，优化了制动逻辑。无论自动跟停时的刹车会相对更加柔和，很大限度地提升了驾驶者的智驾出行舒适度。与此同时，针对停车难的问题，全新天籁的IPA智能泊车系统，相比只搭载360影像的雅阁和凯美瑞，也更加周到，让新手司机瞬间成为“泊车大师”。

NISSAN Connect超智联2.0 Plus配合12.3英寸超大中控屏，以更前沿、更人性化的交互，为都市出行增添精致互动乐趣及便捷生活操作，带来更兴奋、更自信、更优越的互联体验。全新天籁的智能人-车-家无缝交互表现，以及多场景优化的智能驾驶辅助，足以在合资阵营中建立起“标杆级”的领先地位。

空间超越同级，乘坐舒适性好

全新天籁轴距为2825mm，作为一款主打实用风格的车型，全新天籁在车内空间表现上可圈可点，充足的纵向距离为后排乘客带来了足够舒适的乘坐表现。在乘坐舒适方面，全新天籁完全可与大众帕萨特和丰田凯美瑞相比。前排座位不仅视野开阔，空间也很大，后排腿部空间也是非常宽敞，所以就从驾驶和乘坐体验上来说，天籁绝对是一个不错的选择。

相信大家都知道，东风日产因其卓越的座椅设计而获得“沙发厂”的称号，全新天籁作为旗舰之作，采用了基于航天“零重力”理念设计的Multi-Layer人体工学座椅。此座椅综合三层缓冲材质与3D侧翼支撑技术，为驾驶者和乘客提供最佳坐姿和舒适感。

此外，主驾座椅还进一步融入了12向电动调节功能，包括8向电动座椅调节以及4向电动腰托，能对整个脊椎提供更饱满的支撑。而且前席座椅还新增通风、按摩等多项人性化功能，其中按摩功能可以实现波浪、S形、柔和、敲击、舒腰和舒肩等6种按摩模式和3档力度调节，力度更加到位，真是无愧于“沙发厂”的称号。

同时，加热、通风、按摩及记忆功能则进一步提升了主驾座椅的舒适度。设想一下你在长途驾驶中，停车稍作休息的间隙，享受着全新天籁主驾座椅的按摩功能，身体与心灵都得到了充分的休憩，以充沛的精力继续接下来的旅程。

车内空间很宽敞，后排乘坐起来舒适度很高，座椅采用了真皮材质包裹，内部厚实的填充物很柔软。

搭配EYE MAX通览式全景天窗，更为全新天籁带来了宽敞与通透的乘坐体验。0.58㎡的透光面积结合高透防紫外线玻璃，确保光线充足的同时也为驾乘者阻挡了97%的紫外线，保护其皮肤不受伤害。

全新天籁的后备厢是独立设置的，不能进行空间扩大，但好在地面比较平整，容积能达到586L，可以应对常规行李的存放。

另一方面，静谧度是评判“高端舒适座舱”是否过关的关键指标。全新天籁于前挡风和前侧门窗上选用了双层声学隔音玻璃，并在车身多处关键区域采用双层吸隔音棉材料。不仅如此，它还配备了ANC主动降噪系统以及ATR主动式扭力拉杆系统，为车内人员打造出“剧院级静谧空间”，充分展现了东风日产全新天籁在打造安静驾驶环境上的决心和专业态度。

动力能够胜任日常，家用体验不错

既然是家用，那动力也不能差，至少不能阻碍去追寻诗和远方。全新天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机，分别有着115kW和179kW的最大功率，最大扭矩分别达到197N·m/371N·m，与之匹配CVT无级变速箱。

对于2.0L版本的动力表现，我觉得是一般家庭够用的，动力输出比较平淡，再加上CVT变速箱的配合，城市里行驶还是平顺舒适的。WLTC综合油耗仅为6.41L/100km，燃油经济性也符合家庭用车的基本准则。　

如果对动力有要求的可以选择2.0T版本，实际驾驶起来和2.0L版本的差别相当明显。动力储备充足，6秒多就能破百，足以看出它的实力之强。即便是和德系阵营的大众迈腾以及主打性能的美系竞品对比，尾标380 VC-TURBO的全新天籁也丝毫不逊色。

悬架调教运动又舒适

除了加速更快以外，在悬架调校上，这款天籁也做到了运动和舒适兼顾。遇到坑洼路面或者通过减速带的时候，能够过滤掉多数的震动，乘坐舒适性无需置疑。激烈驾驶的情况下，天籁也能提供扎实的车身支撑性，车速较快过弯也不会出现夸张的侧倾感，行驶品质甚至不输给一些德系高端车型。

试驾全新天籁：换挡平顺，乘坐舒适性高

动力够用，油耗低，那全新天籁究竟好不好，还是要试驾过才知道。去年上市的时候，我们就试驾了全新天籁，并且在不同的路上体验。

先是在山路行驶，即便驶入比较急的连续弯道，我们在大幅度打方向时转向反馈较为同步，车身也没有明显晃动，车辆稳定性非常优秀。虽然全新天籁把驾驶舒适性做得很平顺，但是在动力表现上还是可以给予我们足够的信心，哪怕是在坡度较多的山路上行驶，也完全不用担心动力表现不足。全新天籁搭载的VC-Turbo超变擎发动机，拥有179kW最大功率和371N·m峰值扭矩, 排量够大、爆发力更强，百公里加速可跑进6秒级别，强劲动力足够让你酣畅淋漓。

在高速公路行驶的时候，全新天籁的舒适表现依然让人满意，我们把速度加到了120km/h的情况下，车内座舱所能感受到的胎噪和风噪并不明显。要知道，在隔音处理上全新天籁也是下了一番苦功，前挡风玻璃和前侧门窗都采用了双层隔音玻璃，并且车身多处加注了多种吸隔音材质，而且采用了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统。拥有全维降噪静音系统的全新天籁，在动态驾驶都能给你一个非常安静的座舱环境，无愧中汽研“静谧之星”的认证称号。

5款配置，你该如何选

我们了解到全新天籁总共有5款配置，2.0升版本有三款，2.0T版本有两款。其中2.0升得分为纯享版、悦享版和优享版，指导价在17.98~19.98万之间。2.0T得分为进享版和尊享版，价格分别为21.68万和23.98万。这五款车型中只有两款车型比较值得购买，接下来具体各车型的配置价格我们逐一分析。

首先是最入门的纯享版，指导价17.98万，实际优惠后不到15万就可以拿下。但是这款车的配置比较基础，有全车六气囊、胎压监测、多功能方向盘、后排出风口、 LED灯组、一键启动等功能。除非你是图便宜买来当网约车用，否则如今这个年代，一款B级车没有皮座椅，座椅还都是手动调节的，扬声器只有4个，没有天窗和定速巡航，轮毂我也是最丑的16寸样式，你买回来后悔的可能性非常大。

所以不如加9000块钱选择悦享版，该版本相对入门款增加了26项配置，包括定速巡航，倒车雷达影像、电子手刹、内置行车记录仪、前排无钥匙进入、前排座椅电动调节、双区自动空调、全景天窗、外后视镜电动调节和加热等功能。另外座椅和方向盘升级为真皮材质，四扬声器升级为六扬声器，16寸轮毂升级为17寸双拼色轮毂，五英寸液晶仪表和七英寸中控分别升级成7英寸和12.3英寸，并增加了车联网、AR实景导航等功能。这个版本的配置就相对丰富了，城区代步也基本够用，美中不足的是缺乏主动安全配置。

如果你想要，那么就再加1.1万元，19.98万你就可以买到优享版，该版本又多了20项配置。其中包括自适应巡航、主动刹车、车道居中保持和偏离预警、并线辅助、自适应远近光、全景影像和前雷达等安全配置，还增加了前排座椅加热、通风，手机无线充电，64色氛围灯，外后视镜折叠等舒适性配置。作为2.0升的顶配款，配置上没问题，最大的缺陷就是动力。

如果你对动力的要求挺高，而且愿意选择天籁，可以入手2.0T的入门款劲享版，21.68万的价格，除了可以买到243匹马力的2.0T引擎外，和2.0升顶配优享版相比，还多了19寸轮毂和主动降噪两个功能，不过却也阉割了手机无线充电、前排座椅加热这几个功能。这个版本要动力有动力，要配置有配置，只要你感觉价格合适，买它绝对会很香。

至于顶配的2.0T尊享版，相对进享版多出了自动泊车、9个扬声器的Bose音响、前排座椅的加热和按摩功能、主驾座椅的记忆功能、方向盘加热和换挡拨片，还有外后视镜锁车折叠等功能配置，但是价格足足贵了2.3万，指导价来到了23.98万。这价格都快能买到双擎版的雅阁和凯美瑞了，甚至一些二线豪华品牌车型，再选2.0T的天籁或许并不明智。

所以预算紧张，对动力要求不高，那就买2.0升的悦享版，有优享版的预算，更推荐买2.0升豪华版的凯美瑞。对动力有要求，选2.0升的进享版就够了。

写在最后

市场竞争越激烈，消费者的需求就越会得到无微不至的满足，仅仅依靠舒适性来打动消费者是远远不够的。全新天籁在当下运动风同质化严重的中高级车市场，外观造型坚持深化自身独具一格的高端商务风美学之余，拿手的舒适性方面显著增强，再加上领先同级主流竞品的智能体验，补齐了合资品牌过去存在的短板。综合实力得到全面提升的全新天籁，势必将引领整体中级车市场朝着更明确、更明智的方向进化。全新的颜值，更强的豪华舒适感和科技感，以及更棒的驾驶质感和体验。用全新天籁来角逐B级车大战，显然又多了几分胜算。